-
EVを安く作る力がないトヨタ
章男社長「仲間作り」の成否特にトヨタが危機感を募らせるのが電動化だ。
「トヨタに足りないのは電気自動車（EV）。
電池も含め安く作れないといけない」
と幹部は吐露する。ガソリンスタンドが
6万から3万ヶ所に激減グラフ
電気スタンド7700ヶ所
グラフ
田舎では自宅で充電できる
電気自動車EVが主流に画像
トヨタ死亡- >>2
それお前の願望だよね - イーブィって何？！
- >>3
進化させろ - >>45
ザコやん。 - せやからいうたやろ…
- 田舎は金ねーからEVいらんだろ。アホすぎ
- >>5
金無いからEVなんだろ - >>5
ガス税のせいで電気の方が燃費いいぞw - >>72
そんときゃ電気に税金かけるんだろ
走行税とか - >>500
車両総重量に比例して税金課す方式がいいと思うわ
あと過積載車取締用オービスを設置して過積載の場合はETC料金と同時に徴収すればいいのに - >>519
過積載取り締まるのそれしかねえよなあ
重量登録時に支払って、車検で航続距離と重量による税金徴収いいな - >>5
土地余って太陽光発電できるから効率よく蓄電できる - >>5
いる要らないではなく
地方でガソリンスタンドが消滅するから自宅で充電できるEVに強制移行するだけやぞ - >>104
なるほど - >>5
車の構造が簡単だから量産されればEVの方が安くなる気がするけどな
燃料も電気の方が安いし - >>5
現時点ではそうかもしれんがEVは段々と安くなってるから - 田舎は自宅敷地内にすぐ充電設備置けるよ
問題なのは都市部の月極駐車場
- >>6
都市部は変電設備もどうにもならんだろうね - >>6
急速充電でなければ簡単
心配しなくていいよ - 散々言われてたのにアホなのか？
- ハイブリッドSUV作るだけのクソメーカーに成り下がったね
- ？？？「THSは世界一の高度なテクノロジー！ﾎﾙｯﾎﾙｯﾎﾙｯ」
- 都会で給電どうするんかね?
自動車をEVにしても発電所がクリーンエネルギーじゃなきゃ意味無いけどね - >>10
そこで二酸化炭素を排出しない原発ですよ(ﾆｯｺﾘ - >>10
意味なくはないんじゃね
ガソリンをエンジン内で爆発させるよりは良くなるんでしょ？ - ここが4ねはジャップを殺せる
ジャップ最後の砦 - 80年前ですらガソリンエンジンが空を飛んでたのに
自動車に積むにも不安が残るような技術があと10年で主流になるわけないんだよな - >>12
飛行機と車を一緒くたに考えるとかガ●ジ？ - >>12
ジェットエンジンとガソリンは仕様が違うぞ
ガ●ジ - >>36
レシプロ機のことじゃないの - >>49
レシプロでもターボジェット機っていうのに変わってる - >>36
飛行機はジェット機しかないと思ってるのか池沼 - >>51
ターボジェットだろ - >>55
ターボプロップっていいたいの？ - ソニーや日立ですら没落したんだからトヨタもそうなるだろう
国内では生き残っても海外市場では駆逐される - >>13
チョンモメンは今SONYの全盛期というのを知らない逆張りの達人
まともな社会人じゃないから分からんのかw - >>43
売上ではそうかもしれないけど
市場への影響力は限定的になったし
イメージセンターは頭打ちだし
今後のことを考えると割と先行きは暗いぞ
ゲームがコケたらマジでやばい - >>67
センサーも銀行もゲームも成功した稀有な多角化経営を没落扱いは流石に逆張りが過ぎる - >>89
スマホ（ペリア）でやらかし続けているのにやめないのがイメージ悪い - >>126
モバイルへの研究開発の足掛かりは残しとかないと
イメージセンサー主力なんだから尚更 - >>43
チョンモメンというか5ch、ひいては一般消費者は
BtoC商品や、TVコマーシャル打つような商品だけで
判断しがちだから、こうなる - >>13
ソニーもトヨタも過去最高益更新中です - ホンダの時代や
ヴェゼルEV出るし、レジェンドで世界初自動運転レベル3だし - >>14
それ中国で合弁会社作ってる向こうの会社由来の技術とちがうの - 日本が優位だった最後の産業もここまでか、、、
- 田舎はもうほとんどガソリンスタンドないからねえ
都市部ですらもう2キロに1件くらいしかないしEV需要は増えるだろうな
問題は自宅に駐車場ないやつらは寝てるうちに充電できないから急速充電繰り返すことになってバッテリーの寿命縮める - EV持ってないと女にもてないって早く若者に刷り込んでおけｗ
- だから俺は5年以上前からBEV作れ、テスラ追えって言ってたのに
- はあ？下請けに改善要求したか？
- >>19
新たに下請けになる電装屋おらんやろ - 日立あたりがトヨタ買収しそう
- 家で給電すれば問題無いよな
- トヨタが倒産すれば
やっと日本の再建がスタートできる - 時代はテスラや
デザインもいうこと無し - アウトランダーが再評価されるか
- 自宅で充電できる乾電池にしろよ
- 税金に集る害虫のくせに出来ねえはないわ
- モバイルバッテリーで動く車を開発したメーカーが生き残る
- デンソー社員の給料を半分にすればいい
- トヨタみたいな下請け殺しに構うメーカーおるんか
- >>32
おらんで、だからテスラが躍進した。 - バッテリーもモーターも直流だからルーフ太陽光パネルは標準になるだろうね
あとは交差点停車中や買い物の駐車場で充電出来たりすればいけるかね？ - >>35
各コンビニに急速充電一つあるだけで利便性が大幅に向上する - EV嫌だわ
なんか安っぽいしおもちゃみたい
車を所有する喜びみたいなもんが薄れる
FCVのほうがいい - NIO買えるようにして
- そんなことより東宇治で抹茶の研究や🤓
- 先進技術の日産
- 静かだしガソリン車みたいに寿命も短くないし最高よね
- 水素なんぞちゃんちゃらおかしいと思ってたが
都市部は燃料電池
田舎はEVにシフトするかもな - 章男の報酬半減すれば向こう50年くらいの開発費捻出できるだろ
- そもそも戸建ては来年4月から太陽光パネルないと確認申請おりないぞ！
太陽光パネルと蓄電池で300万投資すれば、無料で電気使い放題になるよ - >>46
電気月1万として300ヶ月、25年
流石に300万ペイできないよね
途中でパワコン故障しない？
非常時のリスクヘッジとして持つと考えればって感じか - >>46
そりゃ無い - EV車は10年で確実にバッテリー死ぬだろ
- >>47
10年も持てば十分なのでは - >>277
充分じゃねー - 田舎はガソリン入れに行くために片道30分かかるらしいな
- たしかに田舎は車を一人一台所有していて
その系統は遠出用（旦那用）が大型車
近所用（奥さん用）が軽自動車って感じで
近所用ってのはちょっとした買い物や送り迎え用だからEV車で事足りる
でもダサすぎて乗りたくないわな - >>50
軽自動車がバカ売れなわけやし
普通に安けりゃ売れるわな - >>50
コンビニ・スーパー用にホンダeは高すぎるんだろな - 水素じゃダメなの？
- 充電に時間がかかりすぎるし距離も短い
用途がまだまだ限定的 - 船も飛行機も水素で動いて
基礎化学品（ナフサとか）もシェールガスで作るようになって
発電も再生可能エネルギーとなると
いよいよ石油を掘る人がいなくなる - >>57
中東は再生可能エネルギーに投資しまくってるけど実際石油需要落ちたらどうなるんだろうね - >>61
サウジアラビアの国王めちゃめちゃ危機感抱いてるよ
石油に甘え倒して国民が働く気ないらしい
残業もない - >>61
もうそれ見越してサウジアラビアとか多方面に投資してるぞ - 潜水艦がAIPからリチウム電池に変わるぐらいだから
一般商船も変わってくるんじゃない？ - カートリッジ型で簡単に交換できるような仕組みならいいのにね
- >>62
そこでマグネシウム電池ですよ - 本当に5年か？
時間で判断してる雰囲気すらなかったろ
21世紀存在してならなかった温暖化懐疑バカ経営陣が悪かった正直に言えよ - 高速のインター手前のガソスタの近くに住んでる自分はしばらく安泰だな
- >>64
関係ないけど、すごくうるさそうなとこに住んでますね - 水素をやめろよ
もう撤退時期だろ - 地方はより深刻だろ
所得が下がる一方だから350万超えるEV軽なんて買えるわけがない地方はみんな中国製の格安EVが普及して、そこから車も中国製の時代になるんだろうな
- EVだと車メンテしたりいじったりするのもやりやすくなりそう
- 10年後にはEV普及で価格競争力のない会社になってるだろうな
家電コーナーと同じように消えるときはあっという間 - 一番EVが普及するだろうと思っていた原付バイクが全然ってどういうことなんだろ？
- >>74
無音のバイクは危ない
中国とかやばい - >>82
アサシンのように近づいてくるよな。 - >>74
免許の問題。 - >>74
そこらのバイク屋いったら輸入品買えるよ
補助金出ないからバッテリー交換が高い - >>74
20kmくらいしか走れんから
だったら自転車でもいいよね - >>74
クソガキがマフラー弄って下品な騒音撒き散らして走ってるのがウザいから早く電化して欲しい - >>220
アメリカのガキ共がグレタ煽りまくってるのは笑う - 発売しても買えねぇし
団地住みで駐車場で充電なんて夢のまた夢だし
今乗ってるポルテなんて乗り出し13万やぞ - トヨタグループ崩壊が近い
- とか言って研究開発してない訳ないだろw
このスレ馬鹿ばっか - >>78
「安く」仕入れらえない=あたらい奴隷下請けが見つからないってだけだぞ - スズキがEV軽トラ作ってるそうだから
補助金コミ乗りだし120万くらいだったら乗り換えするわ - >>80
航続距離が小さいし高速がしんどいだろ
そもそも乗らないとはいうけど、今の軽は乗れるからな - あと何年したらガソリン車処分に金かかるようになるんだろ
- 毎年2兆円の純利益があっていままで何してたんだ？
研究開発設備投資に回していればな
溜め込むだけ溜め込んで腐った金 - 既存のマンション死ぬよな
充電設備追加する金なんて無いし - プリウスPHVは、モーターだけで100km/h超えできるし、エンジンとミッション下ろして、電池を積みまくればEVになるぞ
問題は電池の価格と供給力。
RAV4phvはでパナソニックの電池が足りなくて予約待ちが半端ない - ハイブリッドの先駆者ゆえに時代に乗り遅れた悲劇
成功体験を否定するのはどの業界でも難しい - 50万で売れよ
- 充電は交換式で行こう
ま、100ｋｇくらいあるらしいがｗ - 水素！
水素！！できるのかい？
- ハイブリッドに完全移行するだけじゃね
むしろトヨタは有利 - 下請け蔑ろにして、ただ組み立てるだけの社員を優遇した結果がこれ
成果主義導入したけどもう遅い
いずれTSMCみたいなところが現れて終戦する運命だわ - >>101
デジタル化すると組み立て屋に付加価値がなくなるからね
組み立てもスマホみたいに外注になる時代が来るだろうね - >>101
組立屋がエラソーにしてただけだしな - いざとなればトヨタはすぐEV作れるとか言ってたやつ大量にいたけどこの前の社長発言で消えたな
- >>103
作れても安く作れないからなガソリンスタンドは地下のタンクが最大のネックだよな
あれが足を引っ張るからやろうと思わないだろ - 失われた40年になりそうですね
- 一体、いつになったら全固体電池できるんですか？
口だけだからイーロンマスクに馬鹿にされる
- セニアカーに屋根付けて二人乗りにしたぐらいでいいんだが…
- リチウムに代わるモノが出てくるだろ
日本の大学が開発すれば主導権握れていいんだが - トヨタに電池供給すると買い叩かれるのが目に見えてるし協力するメーカーいなそう
- 蓄電池のブレイクスルーが来ない限り無理
- 中国だと低所得者ほど
電気自動車買ってるんだってな
政府が税金とか安くしてるかららしいやっぱ父さん優秀だわ
ウチの無能とは違いすぎる - >>120
中国ではガソリン車のナンバー取得がオークション形式だしな
1つのナンバーが200万円以上とか普通らしい - 危機感だけはあるけどやる事はコストカットのみw
研究開発は何もせず、スマートシティー作りw - トヨタは散々設備投資しちゃってるからそれの処分しないと
これはどうやっても10年はかかる
トヨタがEV作るじゃなくて身軽な第三者がEV作るじゃないと日本の屋台骨の車もなくなっちまう
車がなくなったらユニクロだけだぞ - この記事はあれだが流石に移行の準備はできてるだろ
- テスラのマネして中華産26650でも積めばいいじゃん
- こいつらいつも後乗りだな
- ハイブリッドダメの諸外国はどうなん？
- >>130
中華産の車になるんじゃね？家電のように車も実装が楽になって安全性の試験だけで通るようになりそう
- >>149
まあでも米中関係が好転しない限り中国製EVは輸入させない国が多そうだ
特に自動運転が入ってくるとね - 欧米の底辺はEVに対応できんの？
補助金なんかで力業？ - テスラなんて地方で全く走ってないからな
- 旅客機ダメ
液晶ダメ
原発輸出ダメ
半導体ダメ自動車ダメ ← 次ココw
- 駐車場付きの戸建てに住んでる所は問題ないけど
マンションなんかだと金を出せるかどうか - ガソリンと電気とではエネルギー保存にかかるコストが違いすぎる
- 新しいマンションは電気自動車の充電できるようになってんの？
- >>141
なってるよ
どこのマンションでも2台は充電できるよ - >>141
2台じゃ足りないじゃん
10年後には8割9割EVにしたいのなら、駐車場全台充電出来ないと無理じゃね？ - 車体が軽い日本車は効率面では優位だけどね ベンツとかクライスラーとか
ガソリンを贅沢に使う車ほど不利だしさ - ガソリンスタンド無くなってしまうん
- 都市部は自転車で充分だからな
- ナトリウム電池の開発に詳しいもめんおる？
- 米国 →「これからはITとEVに全力や！」
中国 →「これからはITとEVに全力や！」ジャップ →「これからは観光に全力や（笑）」
発展途上国の経済成長モデルを国家の成長戦略に据える頭おかしいジャップ（笑）
- >>147
だって衰退国じゃん - 庭付き戸建てじゃないと充電出来ないね
- >>148
それが日本の焦りだろうな
地方なら自宅に余裕だし海外の安い車入って来たら飛びつくだろそもそも都市部は車要らないしカーシェアなりレンタルならスタンド自宅に必要ないからEVに出来る
- >>160
都市部はEV＋AI自動運転車でカーシェアになるかと
EVとAI自動運転はセットだよ
このソフトウェア分野で日本勢は致命的に遅れてるからやばい - んー？たしか中国でレクサスだったか発表してなかった？
- EVが駄目でもAVがあるから
- トヨタのお仲間のパナソニックになんとかしてもらえよ
- 水素の時代にはならんよなあ
- >>155
・水素スタンドの建設費は５億円とバカ高い
・水素を電気分解で生成してその水素を動力にするくらいなら最初から電気で車走らせりゃ良くね？
以上の理由から頓挫した - >>175
＞最初から電気
水素は電池なんだよ - >>155
船や電車やトラックなどの
ハイパワー系は水素が有力だぞ - >>155
水素、全く使えないわけではない
手軽な供給は難しいが、エネルギー効率はいいので
田舎の電化してない電車とかは、更新の時にディーゼル→水素として、ドイツで使われてるし
飛行機、船あたりは開発進んでる
港に水素スタンド整備するのが限界かな - >>155
世界はEVの流れなのに
日本だけはガラパゴスなんだよなあ - 盛者必衰
- 総合家電・・・韓国に敵わず死亡
重工・・・燃料発電と原発に執着し世界市場から孤立
カメラ・・・iPhoneに潰されて大規模リストラ
自動車・・・ガソリンエンジンに執着しEV化の流れを読み切れずに孤立 ←NEW - 携帯電話の時代からスマホの時代になるような感じかなー
- >>161
アナログのテープからデジタルに音楽が移行した感じ - >>161
それは違う
なぜならスマホ(半導体)は数十年で数億倍の性能を得たがエネルギーはそうじゃないから - そんなことより国内で伸びるEV企業を教えてくれ
- >>163
蓄電池作れて太陽光発電の工事できるメーカー
工事絡むと国境越えるメリットないから外資来ないよ - 五味康隆がMIRAIを社用車にしてFCV利用の諸々を検証するらしい
- そのうちアイリスオーヤマとかが電気自動車売る時代が来るんか
- >>165
FUNAIとかも - ITとEVで田舎の生活コスト下がるなら未来あるだろうけど
結局は欧米中国の市場で売れないと安く量産できないし競争に負ける - 中国は国策でEV車に全注力してるし
本格的に終わってきたね - >>167
倒産してるけどな - >>167
そりゃ移動手段としての車が無くなることはないし覇権取れるチャンスだからな - むしろトヨタが現在の仲間の内でEV車に不要な連中をどうするかが見もの
- 充電1ヶ月3000ちょっとか
意外と高いんだな
アクアと変わらんやん - 中国の50万円の電気自動車輸入してくれ
動画みたら通勤レベルには使えるから俺にはそれでいいよ - >>174
輸入したら300万円になりそう - >>176
アメリカ人が個人輸入していたがそれほど高くはなってなかったようだ - トヨタは産業界の雇用やデフレ縮小化を懸念していて偉いな
サブブランド立ち上げて競争するのは容易いが日本の主力産業を壊して何で食っていけるんかな - >>178
イノベーション後も生き残りたいなら自社の産業を脅かすような企業に投資して育てないといけない - 燃料電池車なんか全然間に合わないじゃんね
水素社会とは一体何だったのか - 毎年黒字なのにいったい何故？
- EVで車重どれくらい軽くなるん？バッテリーと相殺？
- >>187
重くなるな - evは部品点数少なくなるから改善wによるコストダウンに限界あるしな
- まだ買えんやろ実際
ケンモメン絶賛のテスラのモデル3だって８ヶ月で航続距離300キロ台に劣化してる報告あるぞ
オーナーは気にしてないけど - 50万くらいの中華EVまじで来るぞ
スポンサーの為に頑張って毎日燃える報道するだろうな
今でも燃えてるのにw - 俺山形住みで電気自動車乗ってるけど、新潟とか仙台の電気自動車の少なさとガソリンスタンドの多さにビビるわ。
田舎の方が電動化は進んでる。 - >>197
田舎のほうがEV歓迎されるだろうね
ガソスタも減ってることだし - >>339
ガソスタは田舎だと凄いスピードで潰れてるよ。その代わりトラックも入れる大型ステーションが増えてる。
俺自身も新潟の昭和シェル系の石油卸売業者で働いてたけど経営は右肩下がりだった。もう完全にカツカツで経営してる状態。
EV化というより車の低燃費化でとにかく油が売れなくなった。あとオール電化。
そしてEVシフトでトドメを刺された。 - >>350
だよなぁ…うちも田舎住みだけどコロナの影響か知らんが今年に入って近場のスタンド3件潰れたよ
不便で仕方ない - >>350
うちの田舎だとセルフがいっぱいあるけど、潰れてるところもあるんだなあ - 嫌儲が無くせと唱えていた電柱が
EVスタンドになる可能性があるという話がある - 田舎はeバイクだらけになると思う
- バッテリーのサブスクでもしないと出先の充電とか無理だろ
- 各市町村のメイン道路わきに1台くらいセルフの充電コード置いとくだけとか出来んの?
スタンドみたいにでかい施設作ろうとするから整備間に合わないんでそ? - 軽自動車が真っ先にEV化する未来しか見えない
ジャップ自動車終わりだろ - しっかし
頭エリートしかいないはずの日本のトップ企業トヨタが
なーんにもEV対策してないとかお笑いだよな
中国がこうやって先制攻撃してくるの大体予想ついてただろ？ - >>209
大企業ほど決裁システムがクソだからやることなすこと亀なんだよ - >>218
基本的に上の言うことが絶対だからなー
下からの意見は通らないから進みが遅い - >>209
大企業ほどなぜ日本が負けたかよくわかるぐらい愚かだぞ - EV車でスマートグリッドて現実的にどうなん？
- >>210
電力自由化で各地域に電力会社できてるよ
元々電力会社に納めてた上納金が必要なくなるし、停電起きても田舎は放置されるからね
都会は都会で、住宅街は太陽光になって、駅を中心にした街づくりになると思う
（鉄道は輸送効率が段違いで流石に無くならん） - スマホやウォークマンでいう所の今はipodが世間でも認知されはじめた辺りのフェーズが今
2000年代前半って所だな - テスラ
- と言いつつなんだかんだやるトヨタ
- 田舎の人が全部土地持ちの一軒家っていう訳じゃないからな
- 行楽シーズンとか充電渋滞で死ぬやろ
- 電気の配線なんて上からたらせばいいだろ
- 自動車はでかいメーカーしか作れない…って日本人は思い込まされてるだけなんだよな
できて100年も経ってない産業なのに - >>222
まあサプライチェーンとか安く量産するのは間違いなく巨大メーカーしか出来なかった
EVは大学で実験したり製作できるほどハードル下がる - テスラとNIOに全力投資しよう
- 簡単に家で充電できなければ普及はしない
後ふざけた価格とかだめだめｗ - ちなみに嫌儲が無くせと唱えていた電柱は
光回線のインフラに貢献しているからな - 日本の優秀な理系院卒を集めた結果がこれw
これからは医学部と観光学部が人気の学部になりそうだなw - >>230
優秀な理系院卒が集まってると思うか？
実際は同じ大学でも成績ボロボロで留年してる学部卒が受かってて成績上位の院卒が落ちてたりするぞ
勉学の出来不出来で見てないよ - >>264
エンジニアになる人は負け組だよね
出来る人は起業研究、真ん中が文系就職と技官、大手インフラって感じ
コミュ症はメーカーエンジニア
しかもいいメーカーは性格良くないと入れない - 5年くらい前に上海行ったけどそん時でも原付バイクは電動ばかりで驚いた
- 電力需給の問題は夜間給電で制御するように義務付ければ全然問題ないぞ
- 田舎をイメージで単純化しすぎてる
- 中国製の50万EV買うわ
- 昔あった電話ボックスくらいの大きさが今の充電器の大きさだから田舎は充電器をコンビニの駐車場にでも置けばいい
- せめて5分で200km走行（エアコン+ライト等）分の充電できるようにならないと買わない
マンション住みとか想定してないだろ - 売れてるからっていつまでもプリウスに固執してるのが悪い
- EVなんて乗るわけねーよ
トヨタのピンチは変わらんだろ 軽四しか乗らんしな - 家庭用コンセントで充電できればワンチャンあるだろね
わざわざ充電ステーションを自宅に今から5年以内に金かけて作るのは逆バリケンモメンでも居ねえな
一軒家はともかくマンションなんてどうすんのよ
修繕費で作るのに賛成するかね？ - 発電施設無い県どうすんの？
おい埼玉 - 日本でEVは無理
火力発電がベースなんだから意味ない
それとも原発建てるか�� - >>247
原発関係あるか？ - >>247
普通に火力発電でやってもCO2減るんだけど？ - 太陽電池パネルをEVの天井に付けとけば自動で充電できる
自宅じゃなくて屋外の駐車場借りてても全く問題無い - ガソリンはたんまりある二酸化炭素はあまり温暖化に影響ないそもそも温暖化してるのか怪しい←なんでEV化が必要なんだ
- 大排気量のを乗るなら今が最期って事か
- 充電サクサクできるようにしろ
出先で何十分も待ちたくねんだわ - 田舎は農業機械でガソリンや軽油使うからむしろ都会の方がガソリンスタンド無くなるんじゃね
- >>255
そのへんもKubotaが本気出せば電動化するやろ - 家に駐車場ないから夜のうちに充電しとくみたいなのができないんだよな
急速充電ばっかりだとバッテリーすぐ傷みそうだし中国みたいにスタントで充電済のバッテリーと交換する方式にしてほしい - 値段のことなら心配いらない
下請けシバき倒せばどうにかなる！
トヨタは今までだってそうやってきた！ - 寒冷地ってEVいけるのだろうか
- これに乗り遅れたら日本どうなるの？
- >>262
トヨタが潰れるくらいなら別にどうってことないけど
田舎とか湾岸のマンションが資産価値0になり、なんなら修繕が必要だからマイナスになる - >>267
日本一デカい会社が潰れてもどうってことないかね？ - >>280
愛知県と豊田市、ぶら下がり窓際族は困るかもしれんけど、若かったりスキルあったりすれば転職できるやろ
市民からしたらトヨタのショールームで車買ってたのが、テスラのサイトで注文するだけじゃん
今時下請けの部品メーカーなんて小汚いジジイしかいねーだろ - >>262
もう乗り遅れてるんだ
中国はバッテリー資源国との関係強化
イギリスは油田がある
余裕があるからぶちかましてる - テスラとの提携を切った途端にこれだからな
- 価格競争で負けるだろうな
- 下請けやら雇用やら守らんといけんから作らないだけ
技術的にはなんぼでも作れる
他国が本腰入れて作るからうちも仕方なしに作るけどいいよねって同意を形成している段階だろ - ガソリンスタンドが死滅する前に水素ステーションに移行させなきゃいかんかった
- 深夜電力で充電して通勤すると1500キロ走っても月2500円で済むからな。電力会社にもよるけど。
ガソリン車だと毎月ガソリン代で15000円～29000円はかかる。
浮いたガソリン代でまた電気自動車買えるレベル。
ほんと今後はガソリン車なんて馬鹿の乗り物になるよ。
遠出なんて電車乗り継いでレンタカー借りれば良いんだよ。自分で遠くまでリスク背負って長時間運転してガソリン代支払ってとか馬鹿馬鹿しいわ。 - >>269
電気自動車が普及してガソリンから電気に切り替わったら間違いなく税金かかるよ
今は電気で走った方がランニングコストは安いが、電気自動車自体が高い
電気自動車が100万円以下で作れるようになったら間違いなく課税 - >>319
課税されるのはまずガソリンとガソリン車だろバーカwwwwwwww
お前みたいな馬鹿は世界のEVシフトの急激な流れを全く理解できないアホ！ - >>328
道路って維持管理費かかるからな
車に税金かかるのは仕方ない
高速道路なんて今の料金じゃ足りないんだぜ
過積載で道路どんどん痛む - >>333
まあ今の日本人と自民党は完全にアホだからガソリン車を延命させて電気自動車に課税しそうだわなww
- >>338
EVやハイブリッド車が増えて、ガソリン税の税収が減ってきてるから、走行距離によって課税する方法を企んでるぞ。 - >>338
学術会議も切っちゃったしね
自民党は学者を憎む反知性主義のあつまり - >>319
来年からディーゼルの減免が段階的に無くなるからガソリンも更に課税額が上がるのは既定路線だぞ - 道が狭い都会や山間部は中華製のパーソナルモビリティが席巻しそう
- 電気自動車は簡単な組み立てだから工員も要らないんだわ
- 田舎にだってアパートやマンションは普通にあるし、村みたいなガチ田舎なら都会に出るために長距離を乗る必要もある
とにかく充電する仕組みをどうにかしないといけない
ガソリン車を法規制するのであれば、充電設備の設置も義務化しないといけない
5分で8割充電できるか、もしくは1回の充電で数千キロ走れるか、1台につき充電設備が1台確保できるか
いつ、どこで、どうやって充電できるかをクリアしないと普及しない - >>275
車載充電器のタイプなら駐車場にコンセント用意すればいいんだろどうにかなるんじゃね - >>292
その費用を誰が出すかだな車を充電するようや消費電力だとタコ足配線って訳にはいかんから、
それなりの電気工事が必要になってくる
例えばマンションの駐車場の100台の全てに配線するだけでも結構な費用がかかるが、誰が出す？って問題 - >>313
現実無理だよね
新居買う前のカーシェア使う新婚夫婦かじいちゃんばあちゃん向けに宣伝するしかねえ - >>313
普通に助成金出すだけだろ、そもそもVWが6兆突っ込んでる時点でやべーんだからこれ以上遅れたらもう死ぬしかないぞ - 甘えだ
儲けが少なくなるから - ヤマハのEVが出たら買う
- エヌワンみたいなおしゃれなデザインで100万円ぐらいで出してくれよ あと街中に充電スポット作ってくれ
- ソニーは電池事業を売却しちゃったな
センサーを末期に近づいて電池の二本柱できたのに
さすがソニー - >>285
vtc、普通に売ってるけどもうソニーじゃないのか - タワマンとか充電できるんか？まだバッテリー火災も起きてるぞ
- >>288
商業施設と一体ならなんとかなる可能性はある（電気の管理人がいて配電も考えてあるだろうから）
できないなら住むこともできず売ることもできず不良債権のみ残る
今の武蔵小杉住人みたいになるw - イキッた中年ジジイ向けの車しか作らないからそういう事になる
- 構造的にはガソリン車より単純で必要なものが少ないから安価で作れるんじゃないんか？
- >>293
電池が高いねん
CATLとかLGにもっと頑張ってもらわな - 技術大国日本🤣
- トヨタの社長って今テレビCMに出てるヤツだろ？
どっかの中小企業のオヤジみたいなｗ - 高いEVなら作れますみたいな言い方やめろや
- トヨタはハイブリッド昔から作ってたのに何で電気自動車安く作れないの？
ハイブリッドは電気自動車やろ - 福島は日産の電気自動車だらけ。そういうことだ
- 車検料が倍位になりそう🥺🥺🥺🥺🥺🥺
- ＥＶが高いのは電池の値段が高いから
ハイブリッドはその電池を大量搭載してないので関係ないｗ - 田舎はEV乗らんやろ
中古の軽に乗るわ
今安く買えるEVって超劣化軽自動車やん - ちょっと土地持ってる人が気軽に充電スポット屋さんを開業できたりするのかな
電気売っても大した儲けにならないか - >>307
鹿児島にAZという大型商業施設があるが
3ヵ所全てにガソリンスタンドが併設されていてガソリンを安く売っている
そうやって客を釣っているわけだEV充電の間ショッピングを楽しむってモデルはありかもな
- 実際電池も半導体みたいに性能がどっかで高止まりしちゃってるって感じ？
- 近場をチョロチョロ走るくらいならコムスみたいなのでいいだろ
安価な小型EV作るのが急務 - 300馬力ターボ車はもう飽きたわ
次は電気自動車にしようかな - 電池をどうにかすれば勝てる
- 田舎はEVだと寒すぎて厳しいんじゃね
- >>312
ある温度以下にならないように自らの電気使って温めるでしょ - >>312
ノルウェーでテスラ走りまくってんだから大丈夫だろ - 軽トラックが電動化して田舎で主流になったときが転換点な気がする
- 電気のスタンドじゃ、ガソリンより更に薄利だからこれインフラ提供するひとや企業でてこなくね？
- こうなったのも、トヨタがHVで勝ち過ぎたのが原因なんだけどな
- >>316
その勝った金を設備投資しなかったのがね - >>323
滅茶苦茶SUVのラインナップ増やしてくれたぞ - 三菱のKEVが23年なんだよな
いろいろいらんもん付けて高くなりそうだし
おばちゃんの買い物車に特化せんのか - トヨタは価格競争で負けると思ってる
- 最近、街中でグランエース頻繁に見かけるようになった
あれ嫌いだわ - >>321
激しく邪魔くさいな - トヨタみたいな技術も無いメーカーは潰れていいよ
- 各家庭に充電スポット完備できないと普及は難しいだろうな
- >>330
夜間充電用のコンセントくらいはクソ簡単だから - >>386
マンションは簡易的なコンセントだろうが無理だろ
平置き駐車場でも設置するには大掛かりな工事必要だし、機械式駐車場なんてどうやって充電設備付けるんだ？ - 日本では中々普及しないだろうね
海外行けばわかるが日本はとにかくすべてが古い国だから - EVは充電時間と出先で充電器が埋まってた時の待ち時間をなんとかしてほしい
- 原発再稼働するしかないな
- ヤリス買うんだけどガソリンモデルあかんの？
- >>341
WRCでHYUNDAIに2年連続コンストラクターチャンピオン与えたヤリスか - レアメタルはどうすんだ
- なるほどね面白いな
- ホンダ天下取れるぞ
ここが勝負所や - >>346
ホンダeの話？？ - >>358
ヴェゼルEVの話じゃない？ - このパラダイムシフトに乗れなきゃトヨタだって今のツタヤのようになるかも知れん
- 構造が単純だからこそ設計力の差がモロに出る
搭載するモーターの数も増える傾向にあるしソフト弱いメーカーは益々しんどくなるぞ - EVのバッテリーの劣化問題が改善できるとはとても思えないな
- >>357
バッテリーの劣化問題はテスラが完全に解決してる。 - >>393
カリフォルニアとかのクソ暑い地域でも劣化しないんかな？ - >>396
テスラが一番売れてるのはカリフォルニアだしテスラのコアテックはバッテリーマネジメントシステム。自動運転では無い。
テスラは23万キロ走っても93パーセントしか劣化しないし今は160万キロ走行に耐えるバッテリーの量産化を急いでる。 - >>410
なるほど
やっぱり専業でかつパイオニアだから何歩も先をいってるね - ド田舎は草刈り機とかどうしてんの
まぁ今時は電動もあるが
それより問題は耕運機とかか。
ド田舎こそ必要なもんがガソリンか軽油で動くと思うんだが - >>361
電動農機は各社加速してる印象
農機、重機なんかは使わず駐車場においてる時間が長いから
バッテリーをグリッドに繋いで夜間売電したらいいんじゃねと思ってる - 今EVって同じクラスのガゾリン車に比べて2倍以上価格するよな
補助金増えるらしいから2倍は切るかもしれんが
これが同じ価格になるのはいつ頃やろなぁ - >>362
取得税をクッソ高くするんだな、ノルウェーのようにランクルが1000万超えたら実質600万のe-tron買うやろ - >>362
リチウムイオンバッテリーの価格破壊がとてつもないスピードで加速してる。
テスラは3年後に260万円で買えるEVを出すと言ってる。あとワーゲンも格安EVを出すと言ってる。
中国はもう出してる。 - >>362
もう予測値よりだいぶ早く安くなってきてる - >>362
2019年の予測では2022年に同価格帯になると予測
2017年の予測では2026年だったから加速している - EVは充電時間が弱点だろ思ってたら
スタンドで電池交換なんて手法も出てきたし
もうこの流れ止まらないよな - 言い訳ばかりのトヨタイズム（笑）
- 問題は寒冷地な
寒さで電池の性能は落ちるわ暖房でアホほど電気使うわで、雪の中で渋滞ハマったら4ねる
- >>369
今はノルウェーで一番電気自動車が普及してる
そんな心配いらんよ - >>374
具体的な対策技術も教えてもらえる？ - >>369
熱い地域もヤバイと思う
電池は熱で劣化するから、気温が40度越えたりする異常気象だと電池が死ぬと思う特に日本メーカーは何故か全社ともに空冷式を採用していて、テスラや欧州、中国は全部水冷式を採用している
- >>376
わざとだと思う。EVは不便、という印象を根付かせないとガソリン車の利益が落ちて困るのは自分達だからな。
リーフなんて初代初期があまりにもひどい出来だったけど2年後の中期以降はバッテリーの劣化速度が一気に改善された。
まあわざとだよ。 - >>369
確かに、ガソリン燃やしてエネルギーに変換できなかったロス分が車温める役割してくれてるから
ロスの無い電気だと相性悪いわな - >>369
寒冷地はHV PHV
それ以外はEVでその土地に合った優遇にすりゃええのに
油税抜いて距離割の税制改革と一緒にやればいい - 大体嫌儲の認識は日本人の平均的な認識と一致する
世界は十年ぐらい先行ってる - インフラ整備するわけ無いじゃんそんな事やったら先行してる海外のメーカーを利することになっちまうよw
そうやってどんどん落ちぶれていくのさ - 資源の無い島国はこのままガソリン車を進化させていけばいいんじゃね？
- 航続距離が今の車と同じにならないときついよな
- >>375
乗用車の平均年間走行距離は6000キロ以下
1万キロ以上走るユーザーは2割も居ないから問題ないぞ - 出川のバイク旅みたいになるのか
- 田舎はガソスタ潰れまくりだから自動的にEV化するわな
- トヨタがEV化後も覇権取っても下請け大量死は確定やから
どのみち日本の産業は潰れるわな - 天下のトヨタがピンチとは飯がうまいわ
どんどん潰れてくれ - テスラを小馬鹿にしてた輩がいまやテスラに失笑される立ち位置か
- お前ら馬鹿か？
なんの為のTPPだよ
中国様が充電ステーション建ててくれるし最新鋭のEVバンバン輸出してくれるよ
日本中にある古ぼけたフランチャイズのガソスタは全部中国が買い取ってくれる - まずは作らないと安くなっていかないに決まっている
安くなったら作りますみたいな戯けたことを言ってるトヨタは阿呆 - EV作れないヨタとか言ったらこの間擁護が沸いて叩かれたな
水素でも吸ってろよww - >>397
俺もトヨタなら作るだけなら簡単に作れると思うけどな
何故作らないのかは俺も知りたい恐らく作っても売れないと作らないし、まだ売り方が定まってないから期を見てる感じだと思う
- >>403
作れるけど高くてとてつもなく劣るからブランドイメージ上出せない - >>417
高くなるのはわかるとして、何故劣るの？ - >>419
技術で劣るから - >>426
具体的には？ - トヨタは電池が確保出来ないみたいね
なんでいままで投資しておかなかったんだろ、偉そうに「全方位」とか言ってたけどいまのところEVでも燃料電池車でも2番手以下だね - >>1
人件費が多過ぎって言ってるようなものだな。
さっさと4ね。 - ガソスタでさえ潰れるんだから水素ステーションなんて絶対に維持できん
ただトラックやバスではFCVが普及しそうではあるけど、テスラ セミ見てるとトラックとバスもEV化しそう - 満を持して登場したレクサスUX300eがあのお笑いスペック
- 修理とかどうするんやろね
車の電気系なんてまともに触れる人少ないだろうしユニット交換でクソ高くなりそう - >>406
EVになったら壊れなくなる - >>416
そりゃー なくなる部品は壊れなくなるだろうよ - >>406
コンデンサーアチコチ噛ませてなけりゃ電源供給部はユニットごと交換してリサイクル直送じゃないかな
最終的には細部を修理するより新品に交換した方が確実安全になりそう - >>406
俺の中古の初代中期リーフは日産でしか車検通せないよ。
でも10万キロ走っても車検は八万くらい。一度も壊れたことが無い。ブレーキパッドもモーターで減速するように運転してるからまだ一度も交換してない。
オイル、エレメント交換も不要だし車の下は単なるバッテリーカバーだから錆びない。
錆びないから防錆塗装とかも不要。まあ金がかからないよ。中古ならコスパ最強だと思う。
新古車の軽自動車には劣るかもだけど。 - 農業用の機械もどんどん電動化やろね
ただ買い替えが難しい人はこれをきっかけに離農することになるだろうが - >>407
150馬力以上の大型機はニューホもジョンディもマッセーもEVは未来の話って感じ - 馬鹿ウヨ特有の日本は世界で唯一無二の特別な場所なんだい！
だからＥＶはできない
思考んなわけねーだろｗ
- 修理もＥＶだってガソリンと同じ部分は同じだろ
今までエンジン修理してたのかってのｗ - 電気自動車の方が良いことだらけだわな
- 馬鹿「日本の企業は負けてない！」
じゃあ何で日本の商品が世界の競争に勝てないんですかねぇ
- >>1
「ある程度の競争はあるが、技術を共有して広げる方が大切ではないか」。7日、都内で開いたEV戦略説明会で寺師茂樹副社長はこう指摘した。EVビジネスを軌道に乗せるために、20年前半に10車種以上を投入する計画だが、EV普及を優先し積極的に外部連携を進める方針だ。「EVについては技術的に遅れてないが、すぐに売れる原価でできるかと言うとトヨタ1社では厳しい」（別の幹部）との認識だ。トヨタは提携先のスズキ、マツダ、SUBARU（スバル）も含めると年1500万台を優に超える巨大連合を形成している。豊田社長が掲げる「仲間づくり」でできた仲間と共にEVを普及する考えだ。スバルとはEV専用プラットフォーム（車台）を開発し、セダンやスポーツ多目的車（SUV）など複数に採用し、派生車種を開発しやすくする。スズキとはインド向けEVで協力。マツダとデンソーとはEVの基盤技術開発会社を設立し、スズキやスバルも合流した。
またスレタイに騙されて
- >>422
ジャパンディスプレイみたいだな - 日産リーフスレッドを昔見たらすっごく評判悪かったけど今は良くなったのだろうか？ バッテリーに当たりハズレがあるとかないとか
- >>423
期待して新車で買ったやつが呆れて手放して
うんこ承知で捨て値で拾った乞食に入れ替わってるからじゃねーの
ZESP3への改悪で販売台数が集計可能ライン以下に落ちてるから
実はリーフの新車なんて誰も買ってねーぞ - >>443
リーフはプリウスと同じく新車で買うもんじゃないからな。新車で買うとコスパ最悪だからね。260万円台で買えるテスラがホント気になる。マジでそっち買いたいんだけどなあ。日本だとテスラに乗るのは地方だとキツイな。
- 真の田舎は農機様にJAがスタンド開けてるから平気です
ただ、値段がね… - 下請けいじめてきたトヨタはマジで死んだな
EVで完全に取引先変わるがEVになったら簡単に車作れるから海外勢や家電や大手や中小も作り出して下請けいじめできなくなる - >>425
むしろテスラみたいにバックに強力なスポンサー付いてないと世界展開無理だぞ
ダイムラー居なかったらまともなシャーシ供給されないし - 2019年に全固体電池を載せたEVを発売して一発逆転
2020年には完全自動運転のタクシーを走らせてオリンピック客をもてなす
こんな事言ってたけどまるでダメだったね - 10年前は完全に見下した態度で
イーロンマスクの肩叩いてたのにな - リーフはバッテリーの温度管理が空冷式のポンコツだから参考にならない
- 世界の進化スピードに日本は追いつけない
あらゆる業界で起ってきたこと - >>433
なまじインフラが充実してる分
インフラの更新がネックになるんだわな
何もないところに最新のインフラ敷く方が低コスト
故に中国は大躍進した - 日本は自動運転技術もゴミ出しなぁｗｗｗ
- 安くっていうかテスラの特許無いと性能いいの作れんしwww
- フルモデルチェンジしてもバッテリーに冷却機構付けないLEAFの開発陣はクソ
- 日本に出来るのは起源主張だけだろう
「テスラの完全自動工場で動いてるロボット、実は日本製なのだ」みたいな話を創作して負け惜しみするしかない - 日本の自動車産業の終わりの始まり
- え、都市部でこそ流行らせろよ
人口が密集して車の台数も多いところが排気の出ない電気の恩恵あるんじゃないの - EV化は良いけど
賃貸に住んでる人や月極駐車場を利用してる人はどうすりゃいいのか
毎日急速充電器使ってたら
あっという間にバッテリー逝くでしょ - >>444
そんなこと無いぞ
テスラの集計だとパワーチャージャー使ってる方が若干寿命長いくらい
まぁどっちにしろ寿命長いんだけどね
要するにちゃんとバッテリーの温度管理出来てるかどうかが重要 - バッテリーの進化スピードが遅すぎるからまだ時間の余裕あるわ
テスラでイキってるけど自家製バッテリーもどうなるか分からん - >>446
4860良さそうじゃん
どうなるか分からんけど - PHVや水素車はEV車と同じだから、トヨタはすぐにでもEV車が作れると言っていた人がいる
モーターだけで走れる車はできるが、今のトヨタはEV車としての商品価値のある車は作れないということ
今度トヨタが出すEV車は中国製EV車
今現在国内の2.5エンジンも中国製だが悲惨だったからねぇwww - >>447
携帯電話のノキアのように終わるかも - 固定電話があるから
携帯電話普及するスピードがアフリカに負けるレベル - 東京から苗場あたりにスキーしに行ったら帰ってこれるのか（渋滞含めて）
スキー場は車一台に充電器一台用意してくれるのかな - まさかの日産本田の逆転劇か！
- 木がだんだん枯れていくのを見てるような感じだな
- テスラもバッテリー劣化隠すためにわざわざ新品でも70%だったかしか充電できない状態にして経年劣化しても表向きの劣化が分からんようにしてるとかあったやん
日本人なんて15年落ちの中古車に平気で乗るくらいに貧しくなってんだから新車、バッテリー新品が前提のEVなんて流行らんでしょ
やっと台数の多い30プリウスで安価なリビルトバッテリーが流通してるくらいだし
他の車種だとそれが手に入らずバッテリー交換が高額になる傾向のまま - >>459
テスラは260万円台でEVを出すと言ってる。しかも3年後に。
まあ保守的な中年と老人だらけの日本では広まらないだろうけど。
日産も機能てんこ盛りの高額リーフなんて出さないでとにかく安いリーフを出せば売れるのになぁ
浮いたガソリン代で次の日産リーフが買えるってのに。 - >>467
260万で普通車並みならいいけどコンパクト以下だとダメだなあ
260万ってことは買う時は360万になるからな - 電気は道固定で走る分にはええけど
突然の事に対処しづらいのが難点
サブカーとしてならありかな
電動バイク乗ってみて思い知ったわ - 日本凋落を認めたくないって理由だけで
ＥＶ否定する悲しいモンスターｗ - ガソスタは充電スタンドになればいい
- 日本はEV用の軽い車体を作る能力が無いようだね
- 馬鹿「テスラの新電池とか次世代電池とかどうなるか分からないじゃん」
馬鹿「水素は絶対に成功する！外国で水素に投資してる！」
いやＥＶや自然エネルギーにはその何百倍も投資してるんですが？
- 田舎のガソリンスタンドは完全にはなくならないよ
農業機械やトラックは無駄に長持ち出る10年廃車なんかないから - >>469
ガソリンスタンドが0にはならないだろうけど大幅減は確実だから最寄りのガソリンスタンドがなくなったとかは当たり前になる - 日本人が貧困化してんのに水素自動車なんかわざわざ買うわけないだろ
- ちなみに田舎のガソリンスタンドはＥＶ普及とかじゃなくて
単に現状で維持できなくなって消滅してるｗ - >>471
燃費が良くなったのもあるけど、大きなセルフスタンドに集約されてるのが一番の原因だろうね
俺も出入りしやすくて安い大きなセルフにしかいかないし - スマホの時のアローズショックの再来がありそうだな
世界がスマホ主流になりつつある→日本の技術力があれば他を凌駕するもができる→うおお！満を持して和製スマホ爆誕！→他に類を見ない歴史的なゴミｗ
- >>474
ホンダeとかまさにそれだわ。ドイツで何か受賞してたけど嫌味じゃねーかなあ？？
クッッッッソ高いのに航続距離はリーフより短くて狭くてクソダサデザイン
何考えてんだろあの会社 - ってかこれ自動車メーカーに解決できる問題じゃないでしょ
航続距離も充電速度もリチウムイオン電池じゃもう実用性ないところまで来てる
電池開発に全力出さないと - ＥＶってメンテはどうなの？
オイル交換とかないでしょ？ - >>478
モーターだと軸にグリスとか、定期的に入れなくても良さそう？ - ハーレーが今度出す電動バイクは大型免許が必要な括りなのに
車検が必要無いことで話題になってる - >>479
H2と同じ値段っていう - ＥＶは普及するとしても、現在の技術力では限定地域だけになるんじゃないの？
電池より充電に問題がありそう
２ｔの物体を４００ｋｍ動かすエネルギーを短時間で移さないといけない
長距離旅行や、高速道路での冬や夏の渋滞でバッテリ切れ時の充電をどうやって対応するんだろうと思う - EVは実質専用車体が必要で従来車種と車体、パーツが共有化できないからコストが高いっていってるだけだろ
腹をくくって半分くらいEV化しないと安くならないよ - 日本の落ちぶれを認めた上で全EV移行を否定しないと地方はついていけんやろ
そもそもAT否定したりプリウスのシフトがおかしいと大騒ぎする頭の古い日本猿が現状じゃHV含む方針のEV車の型落ち中古にいきなり手を出したら地獄絵図だよ
どうせ日本はこれを大義名分に中古市場のガソリン車に重税かけるだけだし
政治のやってる感演出するためだけに日本猿たちにこんなものを無理矢理使わせたって残念な結果しか生まない - スマホの時は結局、バカウヨだった老人が中国製を日本製と勘違いして使うという結果になったが車も同じになりそうだな
クルマも中国製EVをトヨタや日産のディーラーで売るようになるかもな
中身中国製なのにトヨタやマツダのディーラーで買ったから日本製と勘違いして乗る老人が増える時代になりそう - バス・トラックはどうするンモ？
- お？ 日産覇権ふたたびか？？
- スゲーかねかけてグーグルみたいな研究開発の会社立ち上げてるけど成果出るのかねえ
- なぜか0-100の充電ばかり想定してるやつが多いんだ
長距離はそもそも乗らないのが一番だが、どうしてもというなら継ぎ足し充電で行ける
実際には30-80とかの充電が多くなるだろう - >>490
まあそうなるわな - >>490
満充電しない理由ってあるの？
30-100でいいじゃん
100に近いところで熱で劣化するんだっけ？ - >>497
どのEV車両もだが、80%～100%はバッテリー保護のため急速充電の電圧が落ちて充電速度が落ちるから非効率 - >>506
80までの充電が速くて残り20%が時間がかかるってだけなら
急いでるとき以外それをしない理由にはならんけど
性能劣化にはならんのかな
よくリチウムイオンバッテリーは100に近い状態で充電し続けるなっていうけどね - EVの心臓部であるバッテリーだけ作って
車体、パーツの製造と組み立ては外注でいいんあじゃん０の？
ある時点で内製に切り替える必要はあるだおるけど
現時点では中国とかに外注の方が安くつくと思うわ - >>492
バッテリーって儲かるんか？韓国の2メーカーが燃えてリコールしてるぞ
BMWの新車が販売停止してるし - >>499
バッテリーの性能差がEVの性能を決めてると思うけどね
EVで食ってくならバッテリーの自社開発にはこだわるべきだろうな - >>512
開発はどこもやってるけどトヨタも
車体外注がいみわかんねんだが - >>526
極論すればEVはファブレスでやれってこと
現時点で国内に製造ライン作るメリットないと思うわ - >>560
Apple CARを下請けのトヨタが作るかもしれんね。 - >>512
トヨタはパナと合弁で工場作ってるんだよな
豊田通商がリチウム鉱山持ってるしバッテリーの内製化進める気だろうな - >>512
安くするためには複数の企業で同じプラットフォーム作りましょうというのがこの記事 - >>745
電気スタンドなんてガソリンスタンドみたいになるわけないわ駐車場兼スタンドが増えるだけ
- 店の駐車場→無線で遅いけど止めるだけで充電
家or充電スタンド→有線で高速充電これくらい普及すればみんな買い換えると思う
- 既存のプラットフォーム流用でもアカンの？
- ガソリン車から電気自動車への移行は横へ習えのジャップならすぐ対応しそうだけどさ
ガソリンスタンドなくなったらトラックきついな - 満充電5分、一充電航続距離500Kmになって初めてガソリン車とイコールコンディションになる
これから10年で実現できるとは思えんな・・・ - 日本の自動車は
ガラパゴス自動車になっちゃうの？ - なんか日本のメーカー全体で電気自動車を普及させたくない姿勢が見て取れるよな。
PHVだけ トヨタ 三菱
割高EV ホンダ
クソデザイン 日産
ハイブリッドだけ スズキ マツダ スバル - >>511
レクサスのEV発売してただろ - >>511
欧州や中国では売ってるが
まだ電池の生産能力が稼げないから
なるべく排ガスや燃費の規制が厳しい国に生産能力を回して
規制の緩い日本では売りたくないのが本音 - >>511
家電やPC、スマフォと同じく高確率で自動車の価格破壊が起こるだろうからね - 全然詳しくない素人の心配でスマンけど
携帯電話のバッテリーがすぐにどんどん劣化して今や1日1回以上フル充電しなきゃ電池切れになるのでこれがクルマだと思うと怖い
EV車はそういう心配ないの？ - >>514
車のバッテリーだって減ってくんだからそりゃ
油断はだめでしょ - トヨタ「水素じゃないとヤダヤダ！！」
- 滅びろトヨタ！
- 今のバッテリーで2030半ばまでにガソリン車廃止とか想像できんわ
特にトラックとか大型で連続長時間走行するのはガソリンじゃなきゃ無理じゃないの - >>520
CO2出しまくってんの自家用車やしまずそこから潰すだけでも十分有意義 - まあ触れ込みどおりのスケジュールで内燃車絶対56す政策が実現できるのは
（自動車産業が消滅した）英国と北欧、あとは中国だけやと思ってるでワイはｗ
独仏伊日はぜってー日和るからみてなよｗｗｗ - TOYOTA WILL BANKRUPT IN 2040
- >>524
願望垂れ流す前に英語勉強しようぜ - >>530
NOT MY DESIREBUT MY FORECAST BASED ON FACT
- >>541
いや内容はどうでも良いから
スペルも文法も明らかに間違ってるって分かる
酷い英語使って何がしたいの - 全個体電池とか言う妄想に現実逃避してるのがトヨタ
- テレビCMがちょっと酷すぎるね
- 5年で、劣化するバッテリーが200万もするEV車が流行るのは、国がアホみたいに支援しないと無理だろ。
- ×TOYOTAISM
〇TOYOTIMES×トヨタ主義
〇トヨタ時代 - ハイブリッドにいち早く着手して、そこで満足した感はあるよね
プリウスが売れてるばかりに - >>535
実際今の時点で10年、15年経っても実用的なレベルでまだ使えてるのってHVのプリウスのほうだしな
EVのリーフはもうゴミになってる - >>551
充放電の制御が車側で思い通りに出来るから電池も長持ちするよねHVは - 田舎のほうが車所有率高いから一気にいくだろうな
- EVになれば部品数が1/10になる
量産化すればエンジン車なんて対抗できなくなるのは明らか - リチウム電池はもう中国と韓国にやられてまうやろ
リチウムとは違う電池テクノロジーをものにせんと負け確定やがな・・・ - かーちゃんがガソリン安い隣町のGSまで入れに行ってたの思い出した
田舎はボッタくりされることもあるし大変なんだよね�� - 電気自動車は充電時間と移動距離がなぁ
自宅周辺で走るだけなら別にいいんだけど、中国とか台湾みたいにセルステーション作ればいいのに - EV移行までの買い控えのほうが問題になりそう
- 俺の生きてる間に本当にガソリン車が駆逐される未来が来るんだろうか
こいつは一大変革じゃのう - >>546
内燃機関が駆逐されることはないと思うどんな形に変わるか知らんけど
プラスチックつくるのに原油は必要だしナフサや軽油灯油なんかを生成する過程でてきたガソリンを使わないという事な無いと思う - >>567
シェール革命と水素でそこら辺も代替できそう
日本の化学メーカーも石油化学から高付加価値品にシフトしてるし、飛行機やら船も水素で動くもの開発してるよ - ガソリンスタンドの数が今後15年で今の半分の1万５千カ所程度になる
（年間１０００か所減少 2020年現在3万カ所 よって15年で1万５千カ所の減少）ガソリンインフラが減少することにより
加速度的にEV化が進まざるを得ない
少なくとも世界的にはそうなる - 固定電話があるから
携帯電話普及スピードでアフリカに負けるファックスがあるからメールなどの普及率が低い
2020年現在もハンコが必要
- 税金の問題が気になるね
電気は現状消費税以外に税金掛かってないから
多重課税してるガソリンから移行したら当然税収が減る
だから走行税とか何とか言ってるんだが
下手に税制変えると電動化を止める方向にしか行かないからな - 駐車場にデフォルトで充電設備付けるとか、走行中にも何らかの充電が出来る装置を道路なりに仕込まないと
大型の車は厳しいんじゃないかな？ - 電池切れで止まる車が多発しそうだけど大丈夫？
- >>558
災害のときはやばそうだな充電もできないだろうし
HVなら1000km走るからまだゆとりがある - >>562
逆だな
EVが進めば家庭用蓄電池の普及も進む - >>558
スマホのバッテリー切れたからその日は使えないとか言ってる馬鹿はいないし当然準備しとくから大丈夫 - ガソリンスタンド自体が2050年にはほぼ消滅してるだろうし
つまりはガソリン車ハイブリッド車は2050年までに消滅確定「までに」というのがポイントで
経営的にはその前に限界が来る
2040年～2045年 - てか急なバッテリー切れはJAFの出番になるんだろうな
それで解決 - ジャップはもう頭がちがちに硬化して先手のシステム設計ができんのだよ
地球上に生息する生物としての機能を失っている
今から昭和時代をトリモロスなんて聞くと逆に喜ぶんだからな - 田舎が完全に没落した結果
田舎のガソリンスタンドが消滅
それによって田舎ではEVしか売れなくなる都心部はそもそも自動車保有率が田舎の３分の１以下
- だからさ無線充電利用して道路に埋めとけよ
トヨタ 5年早いEV化に危機感 EV安く作れない ガソリンスタンド半減3万ヶ所 田舎はEV乗る
嫌儲
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