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6/30(火) 20:28
読売新聞オンライン
トヨタ自動車は３０日、豊田章男社長を含めて２３人いる執行役員を９人に減らすと発表した。７月１日付で、経営陣のスリム化を進め、意思決定の迅速化を図る。執行役員は、会社全体を見渡し、経営のかじ取り役を担う役職と新たに定義した。役割を明確にする狙いがあり、豊田社長、製造担当の河合満氏、危機管理担当の小林耕士氏ら９人が引き続き担う。
一部の執行役員が兼務してきた「プレジデント」「本部長」などは「幹部職」に一本化する。現場の責任者として、課題に即断即決で対応する役割を担う。執行役員の職を外れて幹部職となった場合でも待遇は変わらないという。
自動車業界は、自動運転や電動化などの「ＣＡＳＥ」と呼ばれる技術革新への対応を迫られている。トヨタは役員の階層を減らすなどの経営改革に取り組んでおり、２０１９年１月に５０人規模の役員をほぼ半減させたほか、２０年４月には副社長職も廃止した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200630-00050227-yom-bus_all
- 香川は切らないのか
CMが不快すぎるんだが - 勝ち組は
マツダと日産だったな
- >>3
誰が社長だかわからないw - さすがに
トヨタの執行役員はどれだけ優秀か気になるな
- >>4
シミュレーションゲームでいいから
一度こういう人事で国を運営してみたい
超巨大コングロマリットっで組閣してみたみたいな
地球支配できそう
天下取れんじゃね？ - まあ スリムかすると日本からの撤退もスムーズに行くわな
実行まで秒読みとかは無いだろうが日読み位は有るかも
- これはいい事だね
- 結局50人いた役員は9人になっちゃったんか
- トヨタなのにプレジデント？
- 流石やな
- >執行役員は、会社全体を見渡し、経営のかじ取り役を担う役職と新たに定義
執行役員は事業の執行側なのか経営側なのか、どっちよ
- >>10
一般的には経営権を持たない役員のはずだけど - >>19
だよねぇ
なのに経営の舵取り - >>10
執行側、部長より上に置いた本部長の上に置いたポストなだけ - >>10
どう考えても執行する側 - 確かに役員多すぎた
- 幹部のスリム化は合理的だな
何かを決断する場合、人数が多いとなかなか進まない - 中国はトップ7人で決めてるからな 決定が速い
- サラリーマン社長だと権力集めしか能がないからできない。はじめて章夫を尊敬したわ。
- 日本も政党は自民と共産だけにして国会をスリム化しましょう
- 組織ツリーいじっても、業務遂行に必要な人数自体は変わらん
- 仕事が減るわけじゃないから、
いろいろ担当分野が増えて大変だな。これまで積み上げてきた分野以外の
管理ってきつそうだなあ。。 - 日本車が永久にドイツ車に勝てない理由
・ニュルがない
・アウトバーンがない
・280馬力規制があった - この9馬鹿がポスコに決めたの？
- >豊田社長、製造担当の河合満氏、危機管理担当の小林耕士氏ら９人が引き続き担う。
河合さん残りそうだし
いいんじゃない - アベノバブルもおしまいだ
- 章夫が辞めろばか
- 本当に日本企業には要らない役職が多過ぎるわ。課が無いのに課長ってどういう事だよw
トヨタ、執行役員を２３人から９人に…「プレジデント・本部長」は「幹部職」に一本化
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