-
23日に出火した福岡空港行き列車、パンタグラフ交換作業ミス 全車両一斉点検へ
2020/9/24 23:23 佐賀新聞２３日朝に福岡市中央区の福岡市地下鉄空港線の赤坂駅で、ＪＲ九州が所有する停車中の西唐津発福岡空港行きの列車から出火した問題で、
この列車が１１日に佐賀県唐津市の西唐津駅構内の車両基地でパンタグラフが変形した列車と同じだったことが２４日、ＪＲ九州への取材で分かった。
パンタグラフの交換作業を誤っていたことも判明。同社は今後、ＪＲ筑肥線を走る全車両を一斉点検する。
ＪＲ九州によると、１１日は基地内で列車の移動作業中、「ドン」と音がしてパンタグラフが変形。翌１２日の始発前にかけて別のパンタグラフに付け替える際、
架線からの電気を車両に伝える端子とそれを補強する部品を取り付ける６カ所のうち、５カ所で誤った取り付け方をしていた
。同基地でのパンタグラフの交換は２０１６年以来で、このミスが今回の直接的な原因かどうかは調査中としている。
一斉点検については「時期などは決まっていないが、運行に支障がない時間帯に実施する」と説明した。
筑肥線を走る全１３編成について故障の有無を確認し、不具合の原因を調べる。ＪＲ九州の青柳俊彦社長は、２４日に福岡市で開いた記者会見で「走行中の火災で心配をかけ、地下鉄が止まることで不便をかけたことを大変申し訳ないと思う」と謝罪した。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/578704
出火して溶けた、パンタグラフから車両に電気を流す接合部分
- 笹食ってろ
- パンダに見えた(´・ω・｀)
- 2016年にもやってたのか
おかしいな
日本人か？ - 6ヶ所のうち5ヶ所間違ってたって それで取り付けできた方がおかしくね？ それだけ違ってたら普通付かないだろ
- >>6
現場合わせできっちり着けるのがプロですから - >>6
「ちゃんと組み立てたから組めたんだ。俺は悪くない。悪いのは設計」 - よし！
- パンタグラフくらいで燃えるなんてなんて脆弱なんだ。
修羅の国なら手榴弾で初めて燃えろよ - 遂に少子高齢化でこんなことにまでなってきたな
これからどんどん人為的ミスによる事故、火災その他諸々が起こるようになるよ - 大昔、北陸鉄道
トンネルの中で車両火災
多くの人が亡くなってるんだけど - うちも他人事じゃないわ
コロナ対応応援で半分が東京に行かされてて
人員不足で業務が回らない
全部一人でやらないといけないから
どっかで絶対抜ける - うーんこの設計ミス
- 交流2万ボルトじゃなくてよかったな
- >>15
関門、唐津線、筑肥線は九州で貴重な直流区間です - パンダ(´･ω･`)？？
- 地下鉄の場合はドアが沢山あるけど線路に電流が流れてるから避難も怖い
- パンダクラブ？
- 鉄道の車両火災はみんなどう対応するか訓練してるのか
多分やってない企業側もお客側も
まあ滅多に皆無に等しいけど車両火災 - パントマイムで報連相したんだろうな
- 手順書通りに付けるだけなのに
- >>25
通販の組み立て式の棚だって
作れないやつ いるだろ？ｗ - 絶縁体と伝導帯を取付ける場所間違えて、一部に過電流流れて焼き切れたな。
電気に詳しくないヤツがやる凡ミス
- ハンダ付け
- 抵抗器の帯の色を見間違えて
回路ぶっ壊れた とかならまだわかるんだけどな＾＾ - ベテランが定年退職してゆとりだけだったんだろうな
- >>30
じゃそういう人事制度を設計した会社の問題だな - 日本は利権に重きを置いてるから
講習受けた者にしかわからないように多くの事柄が出来てる
本来は誰にでも出来るようにしとけばこういうミスはなくなるんだけど
それをやると特許解放と同じで儲けにならないから
わざとわかり憎くしてる - 保線もだ
新規参入が簡単に出来ない仕組みになってる
保線企業が人員が足りている場合はよいよ、これがもし保線企業が足りない人員が足りないてことに
なればどうなるか - 鉄道用語にしても素人にはまずわからない
ごく一般的な衝突て言葉でも鉄道では衝撃だ
赤い衝撃かよw - ま、とりあえずヨシ!
- 作業したのは電気のプロから見たら素人丸出しの作業員だろうな
- JR四国「パンタグラフ危ないな。電化やめよ」
- 融雪器の講習とかみんな受けるんだけど
講習は受けても本来部署が違うから普段やらないんだよ融雪器の立ち上げとか
だから講習受けても忘れる
とても複雑だし - どうせバイト君にやらせてたんだろ
- 作業員「やったことないけど何とか組み立てたヨシ！」
上司「とにかく治ったみたいだヨシッ！」
運転士「安全確認ヨシッ！パンタグラフ上昇」
【福岡】パンタグラフ取付ミスで車両火災。普段取付やらない部署が担当。
ニュー速
コメント