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https://kbc.co.jp/news/article.php?id=5619030
九州新幹線長崎ルートで整備方式が決まっていない新鳥栖?武雄温泉間について佐賀県議会が、
事業主体のＪＲ九州を参考人に呼んで、意見を交わしています。午前１０時にはじまった佐賀県議会の新幹線問題対策等特別委員会でＪＲ九州の古宮洋二専務は
新鳥栖?武雄温泉間について、与党や長崎県と同じ「フル規格新幹線」の導入をあらためて主張しました。説明の中で古宮専務は、佐賀?博多間がおよそ２０分と、福岡への通勤通学時間が短縮されることで
定住人口の増加につながるとしました。古宮専務は「今まで通えなかった通勤や通学もできるようになるのではないかと思う」と話していました。
また、佐賀から新大阪まで乗り換えなしでおよそ２時間４４分と早くなることで観光客が増加し
沿線の活性化につながるとフル規格による整備のメリットを説明しました。新鳥栖?武雄温泉間の整備方式については、先月、国土交通省が佐賀県に対し、
「他の方式と比べるとフル規格が最も優れている」と表明しましたが、フル規格を拒否する
佐賀県との溝は埋まっていません。特別委員会では質疑が続いています。
- 新幹線通勤客と在来線客どっちが多いと思ってんだよ
- >>2
新幹線が20分でしかも運賃格安なのにわざわざ区間快速で1時間かけて博多まで行く奴おらんだろ - >>27
格安？在来に比べて1.5倍なんすけど - 佐賀県議会は賛成なのか反対なのか
- >>3
自民党佐賀県連分裂の要因になりかねない爆弾だよ - 佐賀から新大阪までわざわざ新幹線で行くかね？
- >>4
2時間44分なら新幹線じゃね？ - >>4
2時間台はまず飛行機は使わない所要時間 - 佐賀県って、正直必要なくね？
- 在来線特急で通ってた上司がいたぞ
確か40分ぐらいだよな全然通えるだろ - 呼びつけるとか何様だよ
- >>1
佐賀博多間が20分！
うち中央区の端から博多駅まで乗り継ぎで20分
佐賀に住みたい住みたい住みたい - 佐賀から博多まで特急で40分が20分になって乗るか？
大宮から東京 新横浜から東京とか新幹線なんか使わず普通に在来線だ - >>10
ぇそうなんだ
便利やね佐賀
隣やし - >>13
大宮から東京なら在来線だが新横浜から東京なら新幹線だな - >>16
福岡市と佐賀市は隣町（）なんよ - >>16
東京は家賃が高いから
福岡なら家賃が安いから福岡になる - >>10
大宮東京はともかく、新横浜東京なら新幹線はありだなぁ - >>14
だが横浜駅のほうにようがあるなら
乗り換え考えたら在来線で十分だぞ - >>35
新横浜から品川東京への通勤の話だろ
普通に朝の通勤利用者めっちゃ多いぞ - >>53
そりゃそうだろ。
新横浜から品川東京へ乗り換え無しで行ける在来線が無いからね。 - >>10
神戸から京都まで新幹線乗れば早くなるとか言ってるのと同じだな
新快速で充分なのに - 新幹線の定期って1ヶ月10万くらい掛かるよ
仕事ならともかく、通学だと部屋借りたほうが早そう - >>11
JR九州は格安でネットきっぷや新幹線定期売ってる - >>32
20円追加するだけで特急に乗れるからなぁ - リモートになったらもう福岡市内に居る必要なさすぎて
- ひっこせばよくね
- 佐賀から福岡に通う人数はどのぐらいよ
- >>1
新幹線通勤とかコスト的にやらせたくないもの上位でしょうに - 大阪が沈没したから、九州を開発してアジアマネーを呼び込むしかないな
ヤーさんと手打ちせな - 佐賀から博多駅行って空港線使えば日帰りトーキョーやれる
めちゃくちゃキツイけど - >>23
別にきつくないだろ
何なら高速バスもあるし - 在来線はなくすよと言っているのと同義。
- 佐賀空港でいいか
- 今の在来線でも出来るやん
- 要らんっちゃ要らん
歓迎してもらえそうにない - 佐賀駅に1つの新幹線ホームしか作られない
しかも、速達は停車しない静岡駅問題となるのは必至
まだ在来線の方が駅は多いし安い - 長崎県の利のために佐賀県が折れる理由が無い
- 在来線にトドメを刺すんでは？
- >>34
JR九州は、それを前提としての話をしているんだろう。 - >>40
ということは長崎本線全線はもちろん唐津線、筑肥線唐津以西、佐世保線、大村線も道連れだな - >>40
やはりそうなのね
俺は日豊本線側しか知らないけど昔に比べて今の寂れっぷりを見ると心痛くなる - >>47
高速バスの高級フラット式で良いじゃないか
そのほうが細かい地域に対応できるし、小回りもききやすい - まず佐賀県には「新鳥栖駅」が既に存在する
現在 博多→佐賀は特急往復切符で2300円（所要時間は最短37分）これが新幹線になると24分 料金は片道3070円になる
- >>37
話にならんな。 - >>1
でも特急料金とるんだろ
そもそも、
今まで使えてた所の接続と本数が悪くなるからな - 佐賀の癖にえらい傲慢だな。佐賀如きの癖に！
九州随一の観光資源を擁する長崎は大迷惑
とっとと福岡に併合させろ - >>41
大福岡になったらますます新幹線遠退くぞ。 - 本数減って、金額もあがって
たまにしかいかない、関西に行けるようになって・・まあ、今でも行けるけど。
そりゃよかったな。
- 今でも佐賀博多間は特急で通勤通学多いし結構な収益元だろ
- 今まで通えてた通勤や通学ができなくなる
- 他県に通勤 通学する必要ない住人らには在来線で充分なんだよ
新幹線の乗車率が上がるわけでもないしね
コロナや、リモートで移動の需要も減ってるから
北九州なら、飛行機も船もわりとあるしね - 佐賀から新大阪まで乗り換えなしでおよそ２時間４４分と早くなることで観光客が増加し
沿線の活性化につながるとフル規格による整備のメリットを説明しました。無理です沿線の活性化につながりません！ただの妄想です
- >>50
今でも3時間20分位。
乗り換え除くと3時間。
2時間44分はあくまでも最速で、仮に乗り入れられたとして基本は桜パターンになるから3時間5分位に落ち着くと思う。 - 観光需要なら吉野ヶ里に新幹線駅を設けてもらわないと
- 現在の佐賀駅経由して整備新幹線スキームでの佐賀に対するカツアゲを回避するには第三セクターでの在来線高速化しかない。
在来線改良工事に合わせて3線軌道化してN700走らせるのがいい。 - JR九州が「在来線将来性無いんで20**年までに自治体が引き取らない限り廃線にします」っていうのは許されるのかね。
それとも公共の福祉の観点から許されてないのかね。
これ可能だとだいぶ風向き変わりそうな気がするんだけど。 - >>56
新幹線のしの字もない所ならさておき
新幹線つくるから引き取れってのは地元が同意しない限りどうやっても無理だよ - 静岡県知事に比べれば
佐賀は言っていることがまだまともだからな - 在来線で1時間ちょいの距離ならいくら時間短縮できるからって会社が新幹線通勤認めるわけないやん
- 長期的に見れないならやめちゃえよ
今は何とかできることなのだから - 脊振山系にトンネル掘って姪浜まで20分で行きたい
- 長崎県側を先に着工しちゃったのが落ち度なんでなんら佐賀県には責任が無い
長崎県内新幹線だけで終わりよ - 新幹線が通ると都市に人がどんどん移動していく。そして佐賀には人が居なくなる
- 今まで通えてた通勤や通学はそのまま安泰なの？
- >>73
フル規格新幹線の開業は早くても2045年頃になるから、
当分は博多～佐賀の在来線は現状のまま。 - >>73
そんなわけないだろ。 - >>73
博多への直通普通、快速がなくなって不便になる人もいるだろうね… - 新幹線で通勤って
1か月の定期でも20～50万レベルでかかるだろ
- 新幹線から乗り換えみどりナンチャラで博多から佐世保のったが
二度と行かねえ じかんのむだすぎる - 今まで電車一本だったところが3セクJR乗り換えになるんだけどなww
【九州新幹線】佐賀県議会がJR九州を参考人招致。古宮専務「今まで通えなかった通勤や通学もできるようになる」
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