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北海道新幹線「新函館北斗・東京間」“4時間切り”目指し青函トンネル210キロ走行
2020/1/1(金) 12:06 STVニュース北海道JR北海道は、年末年始の期間、北海道新幹線の新函館北斗・東京間の時間短縮のために青函トンネル内の速度を210キロに引き上げて走行しています。
これまで青函トンネル内は貨物列車がすれ違う際に荷崩れする恐れがあるために160キロに速度を制限していましたが、貨物列車の運行数が少ない年末年始にだけ210キロに引き上げました。
この高速営業運転は31日から4日までで、上りと下りを合わせて1日14本行う予定です。
これによって、新函館北斗から東京までの運行時間は3分短縮されて、3時間55分になる見込みですが初日の31日は達成できなかったということです。https://news.yahoo.co.jp/articles/8648332e23404752e0780a83b06e3c0f3aa593cc
＞初日の31日は達成できなかった
- はい
- まず実験として無人で360キロでやればいい
- 性感トンネルRTA
- 新幹線は線路すら繋がってないわ、札幌
- 3分ｗｗ
- 飛行機使います
- 青函トンネルを通る貨物列車って1日何本走ってるの？
- >>8
1日51本 - 青函トンネルの下にもう一本掘ればいいじゃない
- >>9
第二青函トンネルの案もあるけど費用対効果が(´；ω；`) - >>12
自動車専用道だろそれ - ちゃんと電線もレールに変えて上下で車体を挟み、ジェットエンジン搭載して1,200km/h運転しないから飛行機に負けるんだ
飛行機に勝ちたいなら電気だけに頼らず、敵方の装備も参考にしないと、勝てる戦も勝てない - そんなガンバらんでも航空会社が沈没するのをまて
- いらない目標たてると変な事故とか起こすで
- 数分の為に青函トンネルもう一本掘るとか正気じゃないな(´･ω･`)
- なんやチョン輸入するな北海土人
- 達成って鉄道は攻めるものなんか
- 東京札幌4時間切りはトンネルも大宮も360キロで走らないと無理だろ
- 東北新幹線の最大のネックは東京〜大宮間でしょ 騒音問題やカーブでスピードアップもできないし 北陸上越新幹線と線路共有だから本数も増やせない
- >>18
仮にスピードアップ出来ても、大宮は基本全列車停車だからそんなに時間短縮にならない
東京大宮は距離短い - 北海道新幹線は浮間舟渡辺りに新東京駅作って始発駅にすればかなり短縮できるのに
- 飛行機でいい
- 通はフェリー
- 下り3分早くなっても新函館北斗での待ち時間が3分増えるだけだろ？
- 客乗ってるの？
- 宇都宮―大宮の減速なんとかしろや
栃木とさいたまなら田舎だろ
【北海道新幹線】貨物列車の少ない年始に青函トンネル高速運転。東京-札幌間4時間切り目指すも・・・
ニュー速
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