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［東京 ２６日 ロイター］ – 日産自動車は２６日、発電専用ガソリンエンジンで最高熱効率５０％を実現できる技術を発表した。自動車用ガソリンエンジンの平均的な最高熱効率は３０％台で、４０％台前半が限界とされる中、新技術による最高熱効率は世界最高水準で、ハイブリッド車（ＨＶ）の燃費性能が大幅に改善できる。
新技術は、エンジンで発電機を動かして発生させた電力でモーターを駆動する独自のＨＶ技術「ｅ－ＰＯＷＥＲ（ｅパワー）」に生かす。熱効率５０％のエンジンによるｅパワーの燃費は、これから発売するｅパワーに搭載する熱効率４０％のエンジンに比べ、約２５％改善ができるという。日産は２０３０年代早期に主要市場に投入する新型車すべてを電動化する方針を打ち出しており、電気自動車と両輪でｅパワーを強化する考えだ。
新技術を利用したｅパワーのモデル投入の時期は公表していない。日産は２０２３年度までに年間１００万台以上の電動化技術搭載車の販売を目標に掲げているが、平井俊弘・専務執行役員はこの日の説明会で「２３年までに（発売する新車に新技術の）考え方は入っている」と述べ、熱効率５０％の技術による商品化は「それ以降に焦点を合わせている」と語った。
新技術では、エンジン筒内の混合気の流れや点火を強化し、より希釈された混合気を高圧縮比で確実に燃焼させることによって熱効率を高める。排熱回収技術と組み合わせ、エンジンを発電専用に特化させて一定状態で回す「完全定点運転」で使うというブレークスルーによって、熱効率５０％が実現できることを確認した。
2021年2月26日7:18 午後
https://jp.reuters.com/article/nissan-epower-idJPKBN2AQ19J - 凄いことなんだよ！！
- クソマシーン
- 自家発電してモーター回すくらいならエンジンでいいじゃん
- ガソリン廃止だよね？
- 動力に使えよｗ
- 市場に出さないと勝負にならんよ
- 日産株買いですかね？
- すげー技術なんだけど遅すぎた
- 最高でまだ50％なんだな。
- 完全定点運転なら世間に走り回ってる回転数が変わるクルマの熱効率と比較するのは違うんじゃない
- ＞ｅパワーに搭載する熱効率４０％のエンジンに比べ、約２５％改善ができるという
40％＋25％で50％じゃなくて65％になるのでは？
ちなみに僕は某大学の経済学部です
- >>13
ウォーズマン理論によれば、確かにそうなる - >熱効率５０％のエンジンによるｅパワーの燃費は、これから発売するｅパワーに搭載する熱効率４０％のエンジンに比べ、約２５％改善ができるという。
そうか？
"排熱回収技術"って、ターボコンパウンド？まさかの熱電変換素子とか… - 400Rに4WD＋6MT出して
- 日産の言う事は信用ならない
- ゴーンがいなくなった効果なのか？
- ガソリン車は残るね。
電気自動車は世界で使えるわけじゃないので
最終的には特定用途で残り続ける技術。バルブ時代の放送機材が１００％日本製だったのと同じで
ハイブリットは１００％日本製で残り続けるね - 昔のエアコンみたいに、発電機をON/OFFで制御するのか？
ONの時とOFFの時で騒音に差が出そうで、そうだとしたら嫌だな - いくら凄い技術でも、売れないと意味がないよねえ😆
- せっかくだが、禁止されるんだろw
- 一番初めからこの位の効率性じゃなかったのが驚き。
商品化には尖った性能がひつようなんじゃないのか。 - 日産は経営に不安があるから・・・
故障しても修理してもらえないかも - 何でもかんでもe-power
ランサーエボリューションe-power(嘘)
【車】日産、「ｅパワー」発電用エンジンで世界最高熱効率50％実現
ニュー速＋
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