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（台南中央社）台南市文化資産管理処は2日、同市が文化財登録を目指している日本統治時代の転車台の遺構2カ所について、専門家や学者が行った調査の結果を報告した。
2カ所は、台湾鉄路管理局（台鉄）台南駅の地下化工事の途中で昨年発見された。同処によれば、調査の結果、このうちの「南側」はコンクリート造りで直径は15.7メートル、「北側」は鉄筋コンクリート造り直径18.5メートル。南側は日本統治時代の初期から中期まで、北側は同中期から1970年代まで使われ、台鉄が80年代に沿線一帯に電力設備を建設したのに伴い、地中に埋もれたとみられる。
台湾総督府鉄道部が当時導入した蒸気機関車は、初期のBT40型（全長14.891メートル）からDT580型（同16.534メートル）、CT150型（同16.795メートル）へと移り変わっており、調査団は、新型車両の長さに合わせて転車台の大きさが調整されたことが分かると説明している。
今後の取り扱いについては、交通部（交通省）鉄道局が、南側の現地保存に同意している。一方、北側については、工期中、回転軸など構造物の一部を市内新営にある台鉄の倉庫に一時的に移される予定になっており、文化資産審議会は、原則として元の場所に戻すよう同局に要請しているという。
（張栄祥／編集：塚越西穂）
中央社フォーカス台湾 2021/03/03 18:20
https://japan.cna.com.tw/news/atra/202103030009.aspx
台南市で見つかった日本統治時代の転車台の遺構。写真は北側の遺構＝同市文化資産管理処提供 - 台灣と有効、朝鮮とは断交
これが正解 - 保存状態最悪やん
遺す価値あんのかこれ - ＞新型車両の長さに合わせて転車台の大きさが調整されたことが分かると説明している
(=ﾟωﾟ)ﾉ 転車台の長さを考慮しない設計は失格だし。
トラバーサーに乗らない電車はゴミクズだ。 - >>5
⎛´･ω･`⎞出番だぞ鉄！ - >>11
(=ﾟωﾟ)ﾉ 元鉄だが、もう鉄ではない。
理由を言おう。出場線で223系の手直しやってたときに撮りから「どけ邪魔！」とかいう罵声を浴びたからだ。 - コロッセオみたいになっとる
- 文明ゼロ地域だったから、何でも文化財になるんだよね
日本は日帝時代に略奪した朝鮮文化財の数々を還してやれっての
現在の価値では1兆ドル以上の略奪だぞ - >>7
その一兆ドルの価値があるという朝鮮文化財の例を具体的にあげてもらえますか？ - バス始めて転車台見た時は感動した
オレが産まれる前に地域の人や物を運び出してたんだなぁって当時の空気を少しだけでも感じれたなぁ - >>8
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 工場近くの近鉄バス転車台撤去されちまったよ… - 転車台の本物が有って、今でもＳＬ運行の時は使われている
遺構じゃなく現物だぜ - ⎛´･ω･`⎞鉄ネタきたな鉄ネタ
- そもそも転車台ってなんやのん？(´・ω・`)
キリコの絵みたく棒で車輪走らせて遊ぶんをみんなでショートトラックみたく
競争するスタジアムかなんかなん？これって - >>12
機関車を180度回転させるための丸い穴よ
説明むずいがわかるかなあレールごとぐるっと回すの
- >>14
え・・・？？(; ･`д･´)レールが天を向いて、電車が天井で走って穴に落ちる言う事？
まあ、千ョンパンジーやったら、ありえへんこともないかも - >>15
ウルトラ何とかの基地であるべな
機体が台ごとぐるっと回ってエレベーターで上がってくるの
あれのエレベーターなしよねん - うちのそばの駅にもあったなあ、転車台
ワシがガキの時はもう使ってなくて廃墟化してたけど、ガキどもが集まってぐるぐる回しては
保線のおっちゃんに怒られて逃げかえってた - >>1
さすが台湾
日本統治時代の良いものとして大切にする - >>17
そんな台湾に酷いことした福原愛をどう思う？ - あまりにわけわからんかったんで検索して自己解決w
要するに電車用のターンテーブルやね、これ(´・ω・`) - 写真見る限り残す必要は無いんじゃない
つか台湾国内で他に転車台、現存してないの？
【台湾・台南市】文化財登録を目指している日本統治時代の転車台遺構を調査 結果を報告
東亜
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