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九州と朝鮮半島を結ぶ「日韓海底トンネル」は１９１０年の日韓併合後から提唱されたが、１世紀たっても実現していない。幻の計画と化してきたが、韓国の保守系野党が４月の釜山プサン市長補選を前に、建設を検討すると気炎を上げた。日韓関係が悪化した中、文在寅ムンジェイン政権は否定的だが、全くの絵空事なのか。 （ソウル・相坂穣）
◆日韓どちらに利益？で与野党対立
「韓日海底トンネルを積極的に検討する。５４兆ウォン（約５兆円）の経済効果、４５万人の雇用誘発を期待できる」。韓国の最大野党「国民の力」最高幹部の金鍾仁キムジョンイン氏が２月上旬、市長補選を控えた釜山の視察に訪れ、近郊の加徳島カドクドでの新空港建設案とともに、トンネル構想に言及したことで新たな論争を呼んだ。
与党「共に民主党」報道官は「韓日トンネルは、日本の利益がより多くなる“親日的”な議題。日本が先に提案もしない未成熟な論点を、首長選を控えて突然持ち出したのは、無責任だ」と批判。同党の洪翼杓ホンイクビョ政策委員会議長も「トンネルで私たちが得る利益は、日本に車で行くことしかない」などと皮肉った。
◆市長補選レベルでなく大統領選で
こうした韓国与野党の応酬を、海底トンネルを長年推進してきた日韓の研究者は複雑な目で見つめる。
韓国の釜山外国語大の徐義澤ソウィテク元総長は「トンネルは国家間の長期プロジェクトとして推進すべきだ。与党が野党を親日と決め付けて攻撃するネタにするのは望ましくない」と語る。大東文化大の永野慎一郎名誉教授も「国策で行うべき事業だ。本気なら、市長補選ではなく、大統領選公約とすべきだ」と主張。構想の経緯やルート案（ＣＧ参照）、課題を説明した。
大東文化大の永野慎一郎名誉教授＝本人提供永野氏が最適とみるルートは、佐賀県の唐津市から、長崎県離島部の壱岐、対馬を経て、韓国の巨済島などを通って、釜山に至るＡ案。全長約２５０キロで、壱岐島や対馬で陸地を進むため、海底部分は１５０キロと見積もる。ほかに巨済を通らず釜山に直行するＢ案もある。いずれも９４年開通の英仏海峡トンネル（５０キロ、海底部分３８キロ）よりはるかに長い。最大水深は２００メートル前後で、地盤も軟弱で難工事は必至だ。
◆工費、安全保障など課題いっぱい
総工費は約１００兆ウォンを見込む。唐津から対馬までは日本側が負担し、対馬と巨済島間の境界部は折半し、巨済コジェ島から釜山までは韓国側が負担する形で、日本側が７０兆～８０兆ウォン、韓国側が２０兆～３０兆ウォンをいずれも公費支出する案を描く。
日韓両国はともに少子化が進み、劇的な経済の再成長も期待できない。歴史認識を巡る対立も深まり、トンネルが安全保障上リスクになると否定的な声もある。確かな波及効果がなければ、両国民は納得しない。
永野氏らは、トンネルに時速３００キロの新幹線などが乗り入れれば、福岡と釜山が１時間１５分ほど、大阪とソウルが４時間半ほどで結ばれると主張する。
釜山外国語大の徐義澤元総長＝本人提供◆国民感情改善も期待
徐氏は「日本が、韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる。かつて、英仏も互いの国民感情が良くなかったが、トンネル連結を通じて協力関係を築いた。日韓はもちろん、経済効果を高める過程で、北朝鮮などとの平和対話の通路にすべきだ」と強調する。
トンネル構想は１９８０年代には、合同結婚式で知られる韓国の宗教団体「世界基督教統一神霊協会（統一教会）」（現・世界平和統一家庭連合）の教祖、故文鮮明ムンソンミョン氏が強力な推進者となり、関連団体が試掘などをした経緯もある。
永野氏は「宗教団体が関係したからといって否定するのではなく、取捨選択すべきだ。政界関係者でも野沢太三元法相ら熱心な人もいる。最終的には日韓政府が合意、政府主導の組織を中心に進めなくてはならない」と訴えている。
東京新聞 2021年3月15日 12時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/91620 - 勝手に盛り上がってろw
- きゅしょw
こっちみるな
- 飛行機で1時間強だろ。
- 南朝鮮だけで盛り上がってるな
- >徐氏は「日本が、韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる。
陸の孤島とつなげる意味 - 韓国では日本が全部金を出して作るのが既定路線になってる・・・
- ただの選挙のための宣伝文句だから選挙が終わったら何も言わなくなる
- そもそも必要ない
- 最後まで読んでみたけど、これ日本側はなーんとも言ってないのな。
- あんな国と絶対に繋げるべきではない
不法移民が来てまた強制されたのだなんたと喚くぞ関わるな
助けるな
教えるな - >>1
>総工費は約１００兆ウォンを見込む。唐津から対馬までは日本側が負担し、何でトンネルを求めてない日本が負担すんだよ
- >>13
タヌキ皮算用にも程があるよなwアクアラインで1.4兆円かかってるが、
日本海を100兆ウォンじゃむりやろ - てめえらで計画したならてめえらで資金出せよ
- ＞与党「共に民主党」報道官「韓日トンネルは、“親日的”な議題」
そうだそうだー。
野党は黙ってろー。
ムンムンの邪魔はするなー。 - ＞韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる。
さて、欧州向けに送り出した貨物のうち何割が無事届くかな。
俺は貨物どころか、それを載せた列車ごと消えると思うけどな。ちなみに、北には中国から来た貨車をガメて返さなかった前科がある。
- >>1
北京へ２時間の方だろがw - 繋げんな
- >>1
きっしょ - 冗談じゃねえ…マジ肝弁
- 意味わからん
- 技術的に簡単ではない上、イニシャルコストもランニングコストもハンパじゃない
多分、飛行機のほうがトンネル通行料より安くなるくらいだな災害時や火災時、事故の際の役割分担や補償責任を考えたら条約を破る国とは手を結べないし
- ブスがイケメンに文通始めるって騒いでる感じだな
もちろんイケメンにはそのつもりはないと - 不法移民トンネルにならざるを得ない
ユーロトンネルがそうなったように
空路や海路でさえも不法入国多いのに - >>1
韓国が全額負担してメンテナンスするなら良いんじゃない？
あたしは使わないが - 日本側に何のメリットもない
- 喜ぶのは韓国人と日本の20代キッズだけ
- 寝言は寝ていえ
- ヨーロッパ方面まで行けるならいいが
38度線で行き止まりなんだから意味がないじゃん - >>30
まだ樺太・ロシア経由の方がよくね？てか特ア三国＋ロシアと陸続きはぜってーごめんだ
- トンネルじゃなくて壁を建設するんなら支持したんだけどな。
- 勝手に計画して
勝手に頓挫して
勝手に反日に持っていく。で、大東文化大の教授は幾ら貰ったんだ？
- 誰得？
- ウラジオストクに直通でフェリーに積んだ方が良いだろ？
実際やってるし。だいたい統一教会が土地買って、誘致やってる時点で、手を貸してる奴らはカルトから金を貰ってる売国奴扱いで良い。
- >大阪ーソウルが４時間半
てっきり大阪とソウルが直通になるのか思ったわw - >>37
その前に輸出貨物は保安上の問題で24時間現地で止められますよ
何か起きたら航空便より被害甚大なのに - そもそもTPPにも入ってないのにw
何を運ぶつもりなんだろ？ - 日本に向いて掘らないで
済州島に向いて掘ったほうが
余程韓国の為になるんだけどな。 - 韓国の利益のためなら統一教会まで擁護する日本の左翼
- 日本のEEZ境界までは勝手に掘れ、その先は1センチも入って来るな。
- >>42
あいつら多分それで韓国の領海が拡がったと主張して勝手に漁を始めると思う - 日本置いてけぼりww
- 韓国の国内向けの政治
新市長選の公約で与党が新空港作るのを盛り込む→野党批判する→地元は新空港歓迎で盛り上がる→これはやばい→建設費用は日本持ちの日韓トンネルを公約に入れて対抗だ
こんな感じの流れ - せっかく自然の堀になってるのに、わざわざ穴掘って通すとかバカだろ。
- 着工したって、地震や難所で工事が難航するのが目に見えているんだから辞めておけ
- 勝手に掘らないでほしいんですけどー
- 日本の戦車が通れる幅で作ってくれ
- まだ紀淡海峡大橋のほうがいい
二階先生お願いします - 便所の落書きかよ(´・ω・｀)
- まあそんなカネがあったら
国内インフラを充実させるのが先だよね - アフォらしい。
巨額の建設費、赤字垂れ流しの維持費、金の計算できないヴァカかｗ
さすが朝日より左の東京新聞だなｗ
- 月面基地みたいだね。
出来なくはないけど、誰が何のためにやるか
モチベーションが沸いてこない。 - >>57
ムーンベースは月面基地！
UFO迎撃の準備は整った！ - なあ在日
おまえらが帰れば？
- まぁ好きに掘れwおまエラには無理だからw
- まだ盛り上がってたのか
日本はやる気ない、つまり実現不可能なのになんで議論してるんだこいつら…
【東京新聞】大阪ーソウルが４時間半 「日韓海底トンネル」突然の再燃 韓国の釜山市長補選で野党ぶち上げる
東亜
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