- 光岡とかいう弱小はしらんけど
- スズキ
- ホンダ「うん？」
いすゞ「お？」
- >>3
GM ホンダ連合も入れるわ - 日産は気づいたら終わってた
- 日野「・・・2ｔ」
- 日本国内でまったく新車出せない日産なんてHONDA以下だけど
- >>6
キックス - 章男社長の大騒ぎを見るとトヨタヤバそうだね
「日本の電力」が危ないぞ！って、主語を大きくしてるけど
実はトヨタがヤバいだけに見えるヒキニートが日本の政治を批判するのと同じ構図だよ
- >>9
日本の電力はガチ目に危ないらしいけどな
なんでも高圧線の設備更新が出来ておらず、寿命が一気に来るそうな - >>12
でも東電は必死にオール電化を推進してるじゃんトヨタは単にEV開発が他社より遅れているから
電力不足を言い訳にしてるだけでしょ - >>15
トヨタの開発遅れを主張したいなら好きにすりゃよいけれど
＞でも東電は必死にオール電化を推進してるじゃん
これ関係なくね？
東電がオール電化を推進してるから日本の電力設備は大丈夫って理屈にはならんよ - >>9
ガソリン車禁止するのはいいけど火力発電ばっかりの現状じゃ意味ないってまともな意見だろ - >>18
火力発電所の大型で高効率なタービンで発電して
排ガスもきちんと処理した方がいいやんガソリンと違ってエネルギーの分配も電線で済むからタンクローリーを走らせなくていい
- >>19
送電ロスと蓄電の困難さが問題です - >>19
おーっ
なるほど - >>19
原発10機分の電力増加はどうするの？
今から作らないと間に合わないだろ - >>19
発電、変電、送電の過程でエネルギーが元々の6割くらい減っちゃうってことを知ったほうが良いよ - >>26
またこいつかよ
f欄電磁気学徒の暇人がよ
この前欧州の電動化事情でhvに突っ込んだら涙目敗走した雑魚は知識不足だからすっこんでろ - >>27
悔しそう - ダイハツハイゼトDOHC12バルブFR→トヨタ、スバルOEM
スズキキャリーDOHCターボ縦置きFRアルミ→マツダ、日産、三菱OEM
ホンダアクティMR3気筒SOHC農道のフェラーリあるいは農道のNSX旧スバルサンバーRR直列4気筒SOHCスーパーチャージャー4輪独立サス農道のポルシェ
旧三菱キャブFR3気筒SOHCインタークーラーターボ農道のランエボ - >>10
キャリイにDOHCターボなんてあるの？ - UDは？
- >>11
いすゞの子会社 - >>11
大型だけはまだ日産色 - アキオは電力に詳しいよ
因みち浜岡原発は愛知のトヨタ工場を支える為に存在してるようなもん
10年前の震災の時にアキオは浜岡原発停止を称えながら、その上でウチの工場に安定した電力会社を供給せよと中電に凄んでみせた - うんこと言いつつもエンジン技術は何だかんだ一番なので
安くて壊れなくて燃費が良ければ他は何でも良い2t～4tクラスでは強い正しくは強かった
次モデルのフォワードを国産から輸入エンジンに切り替えたら全く無価値な車になる予定
日本の車産業って実質はトヨタグループとルノー日産連合の2つだよなｗｗｗｗｗ
VIP
コメント