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電車とか電気で動くしめっちゃ長持ちするからなあ
30年以上前に作られた車体が現役だったりするでしょ
やはり電車だよ、長距離移動は電車、短距離移動は自転車の時代がこれからくる
EVの時代は来ない、上級国民だけの高価な移動手段になるだけ
https://dmm.co.jp -
バッテリー革命起きないと無理
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電気は太陽光発電で作れても蓄電池が高いしすぐ駄目になるからなあ
やはりこれからの時代は電車と自転車 -
あとタクシーな
月に数回程度の利用なら自家用車の維持購入費より安いだろ
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未来予測はほんとうに難しい
なぜって我々は現在の延長としての未来しか想像できないから -
バッテリーごと交換したらいいんじゃないの
むかしのガラケーってバッテリーよく買ってたよね -
どこもガソリン車なんかもう作る気ないから数でごり押しするよ
失敗はありえない -
リチウムイオンバッテリーが明らかに時代遅れなのがねえ
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EVはバッテリーの規格を決めて取り外し可能な状態にすべきかと
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日本の未来は水素だぞ
水素ステーション作るのに補助金ジャブジャブよ！
いっぱいピンハネするからヨロピク😜 -
バッテリーいくらするんだよ
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スマホはこれだけ普及してるのに？
意味わからん -
>>13
スマホ3年でバッテリー駄目になって買い替え
自動車3年でバッテリー駄目になって買い替え全然金銭的負担違うだろ馬鹿
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>>1
それ都会限定の話だろ
地方は採算取れないから電車増やせない、建設費も維持費も高額 -
え？スマホと同じバッテリー使ってんの？そんなわけないよな？
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まあ、バッテリーに関しては同意はするけど
改良待ちだな
気長に待とうぜ -
中国の大本営信じる奴は必ず馬鹿を見るよw
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出川哲朗の充電旅見ればいい
20kmごとに電池切れてバイク押しているｗ
ありゃ駄目だな
EVビーノは巷で全然見かけないわ -
SCiBもLFPも知らないモメン
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>>1
スマホのバッテリー交換が出来ない仕様は異常どうして日本では消費者問題として盛り上げないのか
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量産して売れたとしても捨て場所ないんだろうな
今の電池じゃ爆弾積んでるようなもんだし中国みたいに空き地に放置するしかない -
電池の破棄が後から問題化するのは既定路線
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駆動用電池と小型端末用電池はそもそも全く別もんだから
これだから低学歴無能はな
マネジメントにもよるけど、駆動用電池のサイクル寿命は三元系正極電池で2000〜3000、リン酸鉄正極電池で5000〜6000
結構車の使用頻度高くて週に2回フル充電にするとしても、三元系電池のEVだと寿命は20〜30年、リン酸鉄電池のEVだと50〜60年
基本的にバッテリーがへたるとかはありえない話 -
プリウスをバッテリーの問題など無く10年乗って
ハイブリッドでなくレシプロに買い替えたら3年経たずにバッテリー切れで業者呼ぶ羽目になった
たまに乗るくらいならハイブリッドの方がええやん -
重量もどうにかしないと
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バッテリーのリチウムって再利用できない感じなの？ コストの問題？都市鉱山的にはならないの？
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