【大江戸線20周年】58分の１の奇跡とは？　都営地下鉄を黒字にした立役者（東京新聞）

大江戸線58分の１の奇跡とは？　都知事も見返す！都営地下鉄を黒字にした立役者、快走20周年

　東京都営地下鉄の大江戸線は１２日、全線開業から２０周年を迎えた。当初は経営のお荷物になると心配されたが、都心の人口増との相乗効果もあって利用客は順調に増加。都営地下鉄の開業以来、初の黒字化の立役者にもなった。ただ新型コロナウイルス禍で利用は減少し、大江戸線をはじめ都営地下鉄はかつてない変革を迫られている。（小倉貞俊）

都営大江戸線　光が丘駅（東京都練馬区）から都庁前駅（新宿区）を結ぶ放射部と、都庁前駅から都心を１周して戻る環状部とで構成。循環型の環状運転ではなく「６の字形」の往復運転をしている。１９８６年に着工、９１年１２月に「都営１２号線」として光が丘―練馬駅間（３．８キロ）が開業し、６年後には新宿駅まで延伸。路線名の改称や環状部への延伸を経て、２０００年１２月に全線（４０．７キロ）が開業した。総建設費は１兆３５７４億円。

◆石原都知事が酷評「放蕩息子」
　３８駅からなる大江戸線の全線開業は、旧名の都営１２号線にちなんだ２０００（平成１２）年１２月１２日。時あたかもバブル崩壊後の長引く不況で、採算性が懸念されていた。前日の記念式典で石原慎太郎知事（当時）は、予定より工費が大幅超過したことに触れ「もともと採算が合わないと分かって造っちゃった。負担するのは都民、国民。家族に例えたら放蕩息子だろうねえ」と発言した。
　ところがふたを開ければ、１日平均２０万人ほどだった乗客数は右肩上がりに急増。０３年度には、都営地下鉄の４路線中、最も乗客数の多い「孝行息子」（都の担当者）に成長した。この効果もあって慢性的な赤字だった都営地下鉄の経常収支は開業から４７年目の０６年度、初めて黒字に転換。１９年度は１日平均乗客数が約９８万人と最多を更新した。都営地下鉄の料金収入の３割にあたる４８６億円を稼ぎ出している。
　大江戸線の好調要因を都の担当者は「景気回復に伴う都心再開発で沿線の就業人口が増え、中央、江東区など臨海部のマンション建設ラッシュで住民も増加した」と説明。「都心を巡る環状部が、放射状に広がる各鉄道路線とネットワークを造り、より利便性が高まった」とし、３０駅で東京メトロ、２１駅でＪＲ、１６駅で私鉄と接続している相乗効果を挙げた。
◆やはりコロナで…
　ただ、今年に入っての新型コロナウイルス拡大により、都営地下鉄は国の緊急事態宣言が発令された４、５月の乗客数が前年比の４～５割も減少。大江戸線も同様のダメージを受けた。
　宣言解除後も外出の自粛やテレワーク普及、自転車利用への転換などで３割減のまま推移しており、すでに本年度の黒字確保は困難な見通し。毎年減らしてきた累積欠損金も、まだ１９００億円が残る。
　都の担当者は「都民の生活様式が変わり、コロナ禍以前の水準への回復は期待できない」と厳しい現状を分析。「まずは経費節減を徹底する。利用者のニーズの変化を見極めながら、オフピーク通勤のＰＲや時間帯別運賃の在り方の検討など、さまざまな工夫で頑張っていきたい」と話した。
大江戸線の全線開業20周年記念ヘッドマーク

◆巡り合えればラッキー
　大江戸線の全線開業２０周年を記念し、都は１２日～来年６月１１日、記念ヘッドマークを掲げた車両を運行する。車両は５８編成あるうちの１編成のみで、都の担当者は「どの電車かは非公表。出合えればラッキーと思い、探して楽しんで」としている。
◆浅草線も三田線もメモリアル
　１２月４日に開業６０周年を迎えた浅草線は来年６月３日まで、９月２６日に全線開業２０周年を迎えた三田線は来年３月２５日まで、同じく記念ヘッドマークをつけた車両を運行中。

東京新聞　2020年12月12日 20時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/73992

大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線くらいだと
適正なんだろうけどそれでも狭さは感じる

しかし、ホント大江戸線って名前は無いよ
今からでも改名してほしい