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「第2青函トンネル」実現の可能性は？ “2階建て”構想の深度化に期待
https://news.yahoo.co.jp/articles/e3e8c8c71d18248f174a9f585fc98135ce3883d0＞JAPICは17年に『提言！ 次世代活性化プロジェクト BEYOND2020』（産経新聞出版）を刊行し、その中で、第2青函トンネルは2本で構成し、内径10メートルの鉄道複線トンネルと、内径9メートルの自動運転車トンネルを示していた。
＞概算事業費は約7500億円だった。20年の「津軽海峡トンネル」の概算事業費は約7200億円となっている。約300億円をコストダウンと見るか。
私なら、差額300億円を上乗せしても、トンネル2本で鉄道を複線にした方が良さそうな気もする。… - 参考
国立競技場1,569億円
スカイツリー644億円
アベノマスク260億円
東京オリンピック開閉開式の制作費130億円（作り直し決定）
- 青函トンネル掘っている間に飛行機が本州から北海道にバンバン飛んでいってしまった
- 航空機は乗る前後のめんどくささがな
- 青函トンネル辞退老朽化してるから複線で建設しといた方がいいんじゃないの
- 高いよなあ
- 第2青函トンネルあったらＣＯ２が大幅に減ってた。
- 五輪を引き合いに出すのはずりーな
格安に見える - 頑張って橋かけれんのか
- >>9
地盤が弱くて無理だった。 - >>9
深いやろ - 維持費の比較は
- 皆に現金配った方が余程経済効果あったろうにな
- それより内浦湾に橋かけられないの？今だと函館札幌ってメッチャ遠回りやん
- 四国に3本も橋かけないで青函と関門にもう一本ずつトンネル掘っておくべきだったし
四国も3ルートも作るなら1ルートはトンネルにしろよ…って思ってました - 車の需要あるの？最初から旅客より貨物優先しろよ
車なんてフェリーでいいだろ - ・第2青函トンネル（複線鉄道トンネル＋自動車用トンネル）総工費7500億円
・東京オリンピック 総事業費1兆6440億円（昨年末時点）というか「荷物新幹線」まで出来たかもしれないんだよな。
何でこんなアホな体育祭にお金使ったんだろ。
有権者に責任あるんだよな？特に３人に１人が老人と言う国の票だし。 - 元々の青函トンネルが物価が遥かに安い時代につくつて6900億円。
道路線路併用でつくったらどう見ても倍はかかるだろ。
嘘だと思うなら東京オリンピックの当初の予算、たったの7000億だったんだぜ。 - 小さく産んで大きく育てる
まぁ、2兆コースだな - >>18
脈々と受け継がれる伝統国技だな - >>18
ほんこれ - 車で北海道渡れるのは魅力的だがどうせ計画の3倍くらいに予算が膨れ上がるんだろ？
- 新幹線規格で貨物専用ルート作って(なんなら現行の青函トンネルを貨物に転用して新規を旅客用でもいいが)
最終的にはISO海洋コンテナで北海道から九州まで鉄道(新幹線)輸送のルートを作れれば良いのだが
萎みゆく日本でそこまで先見性のある政策打てるかどうかとなるとな… - >>1
また焼き直し記事かよｗ
こんなん無理やて
結局完成まで30年、総工費5兆円コース
その前に日本がホロン部ｗ - 陥没させた外環16kmで1兆5000億超えてるから安く感じる
- 旅客列車を減便して奥津軽いまべつから木古内へのカートレインを増やしたらだめなのか？
函館江差自動車道や国道280号のバイパスも整備すればちょうどいいだろうに - >>25
カートレインに乗せる手間考えたら多分青函航路のフェリーの方が早い - >>28
たしかにｗ - 海を渡ってすぐ札幌ならいいけど、函館だからな
函館～札幌って、東京～名古屋くらいの距離があるんだろ？ - コロナの時短要請の補助が5000億
- 青函トンネル老朽化酷いんだから作ったほうがいいのは事実なんだよね
- こう額を見るとますますトンキン大運動会がクソ無駄でしかないのがわかるな
自民党とトンキンだけで払っとけよ - 鉄道複線にしとけよ
万が一現行のトンネルが使えなくなったとき
単線だと厳しいだろ - 取り敢えず貨物が退避できる島駅
第2青函トンネル（複線鉄道トンネル＋自動車用トンネル）総工費7500億円 東京オリンピック 総事業費1兆6440億円（昨年末時点）
嫌儲
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