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羽田空港新線を許可、国交省 都心直結、29年度開業予定
2021/1/20 18:10 共同通信社国土交通省は20日、羽田空港と東京都心を乗り換えなしで直結するJR東日本の新路線「羽田空港アクセス線」のうち、
空港新駅と品川区の東京貨物ターミナルをつなぐ約5キロの事業を許可した。アクセス線の開業は2029年度の予定で、
運行本数は1時間に4往復を計画している。羽田からの移動が、さらに便利になる。許可を受けた区間はトンネルを建設。国内線ターミナルの地下に新駅を造り、途中駅は設けない。事業費は約3千億円。
JR東は19年5月から、工事に先立つ環境影響評価を実施しており、22年度ごろの着工を目指す。JR東は、東京駅からの所要時間を約18分と試算している。https://this.kiji.is/724551907208511488?c=39546741839462401
国土交通省のプレスリリース
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000098.html
- 東京駅は京葉線のさらに地下20分の所に新駅作るんだろ
- しかも上野からも直通で出るんだろ？
となると、上野は成田も羽田も二面待ち出来る空路最強の街になるね - ＪＲから乗り換えなしでいかれたら
モノレール即死やん - >>4
東京モノレールはＪＲ東の子会社だからアクセス線できたら廃止になる公算が高い - >>9
ええ
あれの羽田に向かうワクワク感が好きなのに残念 - >>9
廃止になるわけねーだろ、途中駅の利用者があるからな - >>4
モノレールはJRだから無問題 - 京急 聞いてないよ
- はやく対抗で蒲蒲線を作るんだ！
- 上野東京ライン直線羽田空港行きか
- 埼玉方面からは直通はないの？
- 京急が死んだか
- 博多駅－福岡空港間は6分だからなぁ。
- 9年後w
- >>12
コロナ収束でちょうどいい
オリンピックもそのころだろうしw - 京急はわからんがモノレールは死亡宣告受けたようなもんじゃないか？
- >>13
どのみちモノレールは手を打たないと設備老朽化で死亡
大規模修繕工事するにしても代わりの交通機関が必要になるので、これについては受け入れざるを得ないと - >>17
東京オリンピックの年にできたもんだもんな
乗車中の眺めや雰囲気が大好きで羽田使うときはいつも乗ってたが
時代の流れってやつかねえ - >国内線ターミナルの地下に新駅を造り、途中駅は設けない。事業費は約3千億円。
そんなに金かけて大丈夫なのかね？
客なんて増えないだろ - 8年後かよ 40のおっさんになってるわ
- 金かける所、間違ってる
- ワシら東急線沿線住民は何も便利にならん
蒲田から羽田空港への直通線も掘ってや - モノレールホームまで段差と階段多すぎ
- 木更津在住の俺マジ歓喜です
都心へ行く手段が増える - 何でも東京 東京に欲しい東京に欲しい
まーた始まったw - 30年遅い
- モノレールは4ヶ国語アナウンスを始めた時点で乗るのやめた これだとサイタマからは品川で京急乗り換えの方が便利そう もっと本数が増えればね
- 廃止になるなら、モノレールsuica買っておかないと！
- どうせ遅延だらけで使い物にならなそう
開通しても京急乗り換えの方が速かったりしてな - 独立した線路は浜松町までしか通っていないんだよね。
東京駅乗り入れって東海道線とか使うの？
ダイヤの乱れの煽りをもろに食らうような。 - クッソガラガラの品川止まり常磐線快速でも直通させるんかね
手が空いてるのそれくらいしかない気がする(´･ω･`) - でも、東京～空港間に途中駅造らないらしいから
モノレールの代替にはならないんじゃないの？ - 東京から成田までの高速鉄道って作れないの？
都内じゃ速度だせないのか
- 池袋、新宿方面からは引き続き品川から京急か
【羽田】JR東日本、空港アクセス線の事業許可ゲット。東京駅から18分で福岡空港より便利へ。
ニュー速
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