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東京の地下鉄新線計画が、東京メトロの完全民営化に関係し、進むことになるかもしれません。東京都が保有する東京メトロの株式売却にあたって、新たな路線の整備を求めました。
新路線を想定したホームがすでに存在
東京の地下鉄新線計画が、進むことになるのでしょうか。現在、東京メトロの株式は国が53％、東京都が47％を保有。この株式の売却により、東京メトロを完全民営化することが目指されていますが、売却にあたって東京都が新たな地下鉄の整備を求めていると2021年1月23日（土）、NHKが報じました。
求められたのは、まず「有楽町線の延伸」。有楽町線豊洲駅と半蔵門線住吉駅を東西線東陽町駅経由で結ぶもので、全長は約5.2km。「豊住線」とも呼ばれます。駅はその3駅のほか、豊洲～東陽町間、東陽町～住吉駅間にも1駅ずつ設けられる想定です（決定ではない）。
既存の豊洲駅、住吉駅とも豊住線の建設を踏まえた設計で、有楽町線の池袋駅方面と半蔵門線の押上駅方面で直通運転できる構造になっています。
開業の効果について、2019年3月に発表された国土交通省の資料では、錦糸町～豊洲間の所要時間が約21分から約11分に、乗り換えが2回から1回になることや、東西線、有楽町線、JR京葉線の混雑が15～20ポイント緩和されることなどが挙げられています。また、費用便益分析でも「社会経済的に有益な路線」「事業性が認められる路線」とされました。
また豊住線について、それが通る江東区は「区内の南北交通の利便性向上のみならず、東京区部東部や埼玉県南部、千葉県北西部から国際競争力強化の拠点に位置付けられている東京臨海部へのアクセス性向上、東京メトロ東西線などの混雑緩和など、大変高い整備効果が見込まれています」としています。
総事業費は約1600億円、建設期間は10年の想定ですが、2020年11月に行われた「東京8号線延伸の技術的検討に関する勉強会」では、新型コロナウイルスによる鉄道利用者減少といった影響を注視しながら、検討を進める必要があるとされています。
もうひとつの路線は「つくばエクスプレス」直通？
東京メトロの株式売却にあたって、東京都は都心部と臨海部を結ぶ新たな地下鉄の整備も求めました。中央区の「都心・臨海地下鉄新線構想」では、新銀座駅と新国際展示場駅のあいだを新築地、勝どき・晴海、新市場駅経由で結ぶ約5kmの路線になっています（駅名は全て仮称）。
またこの路線について、2016年4月に出された交通政策審議会の答申では、現在は秋葉原駅止まりであるつくばエクスプレスと相互直通運転すべき、とされました。つくばエクスプレスの東京駅延伸と一体的に整備し、単体では低い「都心・臨海地下鉄新線構想」の事業性を高めるためです。
https://news.livedoor.com/article/detail/19599366/
2021年1月27日 14時10分
乗りものニュース
https://www.youtube.com/watch?v=_zlNmyjagsQ
【埋められたトンネル】列車が来ない謎のホームは何のためにあるの？【東京メトロ】
- 大田区品川区の京急沿線は手付かずだからな
どこ行くにもバス要るし、東京の大秘境 - 豊住腺 札幌の話かとwwww
- 住吉ってｗえらい中途半端だな
それよか第二東西線つくれよ - >>5
実質豊洲-錦糸町（押上）路線だろｗ - >>5
有楽町線を新木場から東西線方面に伸ばして第2東西線の役割を担わせる構想が昭和末期にあった - 豊洲はホーム埋めちゃってるがな。
仮説だけど
- >>6
あそこは何度も埋めたり開けたりしてるから問題ない - 豊住線は必要だろ
なぜなら半蔵門線の車庫が東急田園都市線鷺沼にあるからだ
メトロ線で完結するには新木場の車庫に半蔵門線も置くべき
そのためには住吉～豊洲の連絡線は必要だよ - せっかく新線作るなら住吉から押上まで半蔵門線と併走したら意味ないじゃん
豊洲から東陽町の間に1駅じゃ足りないだろ
枝川と塩浜に駅作ればいいじゃん - >>11
本来なら半蔵門線は押上から松戸方面に抜ける予定
途中の葛飾区が本気出してないので実現可能性は低い - 豊洲勤務の墨田足立千葉埼玉民にはメリットあるかもだが
豊洲住民にとっては鬼門方向に延伸されても嬉しくない
人口減少、経済縮小に歯止めをかけるビジョンが皆無の中、投資分野としてはイマイチだな - >>12
住吉～豊洲って江東区にあるの知ってる？
江東区は人口減少が全国的に言われながら
直近10年で区の人口が１０万人以上増えてるんだが - >>14
豊洲住民だから知ってるよ
投資に対する乗数効果の見通しに懸念を示している
1600億の投資に対してマクロで見てどの程度のリターンが見込めるか
多少通勤通学が楽になる程度のことに投資できるほど東京メトロの財政は豊かなんだっけ？豊洲-住吉なんて投資対象としてはどうなのっちゅことだ - 位置関係が良くわからんがゆりかもめ涙目ってとこ？
- ホントは南砂町から北上する新線作って駅から離れてる砂町銀座商店街と接続すれば、
町の活気にもつながるはずなんだがな - >>15
砂町銀座商店街はオワコン
実質隣りに（それでも北側３００ｍ行くが）
ヨーカドー系モールで町の活気はあるよ - 越中島支線
- 東京から丸ノ内線→日比谷線→築地直進→国際展示場まで行けるようにしてくれ。
たまにしか行かんが遠すぎる。 - >>18
>東京から丸ノ内線→日比谷線→築地直進→国際展示場
そっちの方が、TX→千代田区臨海地下鉄線だよ。
八重洲口日本橋寄りの駅(新幹線北口から100m)～銀座四丁目～築地～勝ちどき～晴海～豊洲新市場～有明テニスの森～国際展示場 - 江戸川区と江東区はとにかく縦につなぐラインが乏しいからな
江東区に関していえば埋め立て地のアクセスが非常に悪い - 地下鉄西板線つくってよ
- 都営地下鉄との合併話はどうなった？
- 臨海部の鉄道新設は急務だろう
- 大江戸線早く都庁前～笹塚～東北沢に伸ばして欲しい
- 有楽町線使ってるが、これ以上延長はやめてもらいたい。副都心線のように頻繁に遅延になる。
マジ迷惑 - >>25
半蔵門線の車庫をメトロ線だけで確保するなら
豊住線を作って東陽町の東西線の車庫と豊洲経由で新木場の車庫に振り分ければ完結するからね
今の半蔵門線の車庫は田園都市線鷺沼だから東急線を使う必要があるからね - 混んでる東西線から空いてる有楽町線に引っ越したのにやめてくれ。
- 亀戸から南に降る貨物線を活かして欲しい
- >>27
有楽町線は元々亀有経由で野田に北上する計画 - 朝鮮学校密送金線
- 塩浜って昭和で歴史が止まってるらーめん金子ぐらいしか無いだろ
同じ江東区の越中島を超える過疎駅の誕生だわ - この建設予定地に某反社組織の土地があり、それで小池になってから止めていたわけ
でも、小池はウィズコロナで吹っ飛んでしまった - 錦糸町のWINSをジジイごと豊洲駅前に移転しようぜ
- 豊洲なんて五輪の為に開発にしたんだから今から開発するだけ無駄だろ。
- そんなことより西武国分寺線を所沢まで直通にしろください
- 住吉的って改札入る前の地下の敷地がやたら広い
- 地下鉄の乗り入れ駅って下手したら1駅分ぐらい歩くからなあ。。。
- ゆりかもめ遅すぎで輸送力少なすぎなんだけど。
どうしてあんなもの作った - もうそっち方面はいいから。
大江戸線を延伸しろや。 - 少子化やテレワークで乗客は減るし民営化した上で余計な線路つくらされると
今でもメトロはJRより高いのに運賃バカ高くなりそうだな
【鉄道】「豊住線」「都心・臨海新線」 東京の地下鉄新線計画 実現へ進展か？
ニュー速＋
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