-
半導体製造装置のディスコは、東京本社と広島工場（広島県呉市）を結ぶ出張用の自社バスの運行を始めた。
不特定多数の乗客が利用する新幹線や飛行機を使わず、新型コロナウイルスの感染リスクを抑える。
同社は半導体部材向けの加工装置で高い世界シェアを持つ。感染者が出ることで工場が停止するリスクを避ける狙いがある。約60人乗りの中古の大型バスを約1800万円で購入し、8月から月4回の定期往復を始めた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63559290Y0A900C2MM0000/
- いやオンラインでええやろ
- 尻の肉がボロボロになる
- 広島までバスで行くとか地獄かよ
そこまで言うなら飛行機ぐらい貸し切れよ - 製造業はクソ
- >>5
これ
人権侵害レベルの管理を平気でやっちゃう - 定時後に出発して翌日の定時前に到着
- >>6
便利過ぎ - >>6
S級社畜 - 東京、広島をバスとか4ねるやん
しかも定時後出社で翌朝着とかだったら恐ろしい - 東京に行くんじゃ無意味だろ
- いや本社を呉に移転しろよ
- テスト
- 60人乗りって4列シートか・・・
- 12時間くらいかな？ 休憩さっ引けば11時間でいけるか
- 食事やトイレはどうするんだろうか
- 60人乗りって補助席含むのだろうけど
席間も狭くてロクにリクライニングもしないタイプじゃないの
東京ー名古屋辺りが限界だわ - 4列シートのバスで東京↔�L島はなかなかの苦行だな
- 今の新幹線の混雑率考慮したら、グリーン車で出張させた方が感染リスクも疲労度も抑えられそう
- >>18
普通の指定席でもガラガラだからな
バス乗らせるより、空いてる時間帯に移動させたらいいのに - 化学防護服与えて飛行機乗せた方がいいんじゃないか
専用バスでもトイレはSAの共用のを使うんだろ - 社内に一人感染者がいるだけで全滅するんじゃない？
分散させて新幹線に乗せた方がリスクが少ないように思えるんだが - 60人乗りはその通り、12列補助席付。
乗車時間が1時間程度の、空連(広島はもっとかかるよな)系統に使う位が適当。
静岡で、13列64人乗りが一昨年に現れて話題になったが、日本の軸重規制は厳しく、椅子をリクライニングさせるだけの重量増も許されなかった。つまり固定シート。 - 現代の奴隷船
- これ半分ゼロ戦の長距離運用だろ
- これぞやってる感だな
ぽっと浮かんだアイデアがそのまま誰もくだらないとは言えず独り歩きしてしまった感じだろうな - 60人乗りって4列49人(最後部5人)＋補助席11人トイレ無しだろ
一昔前の観光車や中短距離高速路線によくあったタイプだ - 最低でも11人乗りのドリームスリーパー号みたいな車両にしろと
- これ考えたの、絶対夜行バス乗ったこと無い奴だろ。
「観光タイプで、一番安い中古買え」
「人数？多く乗れた方がいいに決まってる」 - 昔金ないころ実家に帰る時に東京-広島間バス利用してたけどさ13時間だよ
トイレなしは地獄だった（2～3時間ごとにSAでトイレ休憩）
トイレ付きも利用したことあるけど周りに人が多数いる状況でトイレって
結構恥ずかしいし音駄々漏れだし1個しかないから人が入ってたら地獄だし - バスって1800万もするの？
- 法定速度守ったら10〜12時間はかかるだろ…
- 実際は10人くらいしか乗らないんだろうから定員は気にすることない
【悲報】 大企業「公共交通機関はＮＧ」 東京広島間で自社バス便を開設へ
嫌儲
コメント