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JR東日本は15日、バス高速輸送システム（BRT）専用の大型自動運転バスを新たに製造したと発表した。一定の条件下でシステムが運転を担い、緊急時はドライバーが対応する。東日本大震災で被災し線路跡をBRTの専用道に転換した気仙沼線で、18日から3月15日まで走行試験を実施し、実用化を目指す。
JR東によると、新しいバスはレーザーセンサーや赤外線カメラなど、障害物を見つけて距離を把握する装置が車体の各部に追加された。システムが自動運転に支障が出ると判断すると、ドライバーに警報音で知らせて手動運転に切り替えるよう求める機能も備えた。
共同通信 2021/1/15 19:01 (JST)
https://this.kiji.is/722752932719755264 - 自動運転とかやめれ、補助無いと運転怪しい輩はそもそも運転しちゃ駄目。
- >>2
なんで？w
日本中のムダなローカル線を片っ端から叩き潰して自動運転バスにできるだろw
お前鉄オタ？ - 震災で無くなった人達の霊が・・・
ってなって心霊バスになるんだな - 動くシケイン
- >>4
そうなるよね(´･ω･)機械は絶対違反しないからね - 気仙沼線のBRTって、専用通路だけじゃなくて
片側1車線の国道も結構な距離走るけど
大丈夫なの？ - >>5
無人の路面電車だと考えたらどうかな？
ゆりかもめが無人なら、東急世田谷線だって、都電荒川線だって無人でいける。 - 勝手が効くゆりかもめ(´・ω・`)
- 強引に道渡るチャリンコとかに対応できるのかね
- >>7
飛び出すとどうなるか、ちゃんと躾てしてくれるのでは？ - そんなことより仙台のタクシーのクズども何とかしろ
左車線に路駐に立ちタバコ、害悪でしかない
ＡＩならそんなことしないぞ？ - 線路敷いてはしらせればいいじゃん。
- >>10
道路にレールの絵を描くのね
- ローカル線は全部バスで
いい - とりあえずBRT専用道路に入った時だけ自動運転とすれば実現しやすいかもね
- 密を避けるためにバスや電車に乗らなくなり本数を削減されていく今、自動運転にする必要あるのか？
- AIにいきなり運転を代われとアゴで使われる、そしてミスるとボロクソ言われるドライバー。
こういうのが普及して担当ドライバーの待遇は上がるのor下がるの?
拘束時間は結局同じでしょ。 - >>15
ドライバーが主人で、あくまでAIが運転アシスタントであるべき。
トラックの運ちゃんは、高速ではAIの自動運転に一任して、助手席に座ってお酒飲んで寝てられる位でちょうど良い。荷物の管理と荷降ろしがメインの人間の仕事。
- >>20
＞トラックの運ちゃんは、高速では自動運転に一任して、助手席に座って寝てられる
これができたら
長距離ドライバーになりたい奴が急増するぞ
高速道路の方が拘束時間長いから、ずーーっと遊び時間だ - >>23
そんな甘い話はないと思うけど
人間は乗せないまま、最寄りのPAまで運ばれて
人間が回収に行くみたいなモデルになるだけでしょ。
フェリーを使った輸送でも、ドライバーが同乗するのはあまりなく
荷台だけが運ばれてるのと同じ感じ。 - そもそも悪天候時は、オートドライブが解除されるってのを
知らない人が多すぎるんだが。。。
こういうのって企業やマスコミの策略だろうな
- JR北海道ならこんな赤字垂れ流し路線、即座に廃止なのに
なまじJR東日本なだけに、これほど経済不合理な投資が
おこなわれて株主価値を毀損する羽目になる - 大津や日立で自動運転バス事故ってるだろ
信用できん - 廃線を舗装した道をバス専用道にしろ
【JR東】自動運転バス新たに製造、震災被災の気仙沼線で試験へ
ニュー速＋
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