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九州と朝鮮半島を結ぶ「日韓海底トンネル」は１９１０年の日韓併合後から提唱されたが、１世紀たっても実現していない。
幻の計画と化してきたが、韓国の保守系野党が４月の釜山市長補選を前に、建設を検討すると気炎を上げた。
日韓関係が悪化した中、文在寅政権は否定的だが、全くの絵空事なのか。◆日韓どちらに利益？で与野党対立
「韓日海底トンネルを積極的に検討する。５４兆ウォン（約５兆円）の経済効果、４５万人の雇用誘発を期待できる」。
韓国の最大野党「国民の力」最高幹部の金鍾仁氏が２月上旬、市長補選を控えた釜山の視察に訪れ、
近郊の加徳島での新空港建設案とともに、トンネル構想に言及したことで新たな論争を呼んだ。与党「共に民主党」報道官は「韓日トンネルは、日本の利益がより多くなる“親日的”な議題。
日本が先に提案もしない未成熟な論点を、首長選を控えて突然持ち出したのは、無責任だ」と批判。
同党の洪翼杓政策委員会議長も「トンネルで私たちが得る利益は、日本に車で行くことしかない」などと皮肉った。◆市長補選レベルでなく大統領選で
こうした韓国与野党の応酬を、海底トンネルを長年推進してきた日韓の研究者は複雑な目で見つめる。韓国の釜山外国語大の徐義澤元総長は「トンネルは国家間の長期プロジェクトとして推進すべきだ。
与党が野党を親日と決め付けて攻撃するネタにするのは望ましくない」と語る。
大東文化大の永野慎一郎名誉教授も「国策で行うべき事業だ。本気なら、市長補選ではなく、大統領選公約とすべきだ」と主張。
構想の経緯やルート案（ＣＧ参照）、課題を説明した。永野氏が最適とみるルートは、佐賀県の唐津市から、長崎県離島部の壱岐、対馬を経て、韓国の巨済島などを通って、釜山に至るＡ案。
全長約２５０キロで、壱岐島や対馬で陸地を進むため、海底部分は１５０キロと見積もる。ほかに巨済を通らず釜山に直行するＢ案もある。
いずれも９４年開通の英仏海峡トンネル（５０キロ、海底部分３８キロ）よりはるかに長い。最大水深は２００メートル前後で、地盤も軟弱で難工事は必至だ。
- ◆工費、安全保障など課題いっぱい
総工費は約１００兆ウォンを見込む。唐津から対馬までは日本側が負担し、対馬と巨済島間の境界部は折半し、
巨済島から釜山までは韓国側が負担する形で、日本側が７０兆～８０兆ウォン、韓国側が２０兆～３０兆ウォンをいずれも公費支出する案を描く。日韓両国はともに少子化が進み、劇的な経済の再成長も期待できない。
歴史認識を巡る対立も深まり、トンネルが安全保障上リスクになると否定的な声もある。確かな波及効果がなければ、両国民は納得しない。永野氏らは、トンネルに時速３００キロの新幹線などが乗り入れれば、福岡と釜山が１時間１５分ほど、大阪とソウルが４時間半ほどで結ばれると主張する。
◆国民感情改善も期待
徐氏は「日本が、韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる。
かつて、英仏も互いの国民感情が良くなかったが、トンネル連結を通じて協力関係を築いた。
日韓はもちろん、経済効果を高める過程で、北朝鮮などとの平和対話の通路にすべきだ」と強調する。トンネル構想は１９８０年代には、合同結婚式で知られる韓国の宗教団体
「世界基督教統一神霊協会（統一教会）」（現・世界平和統一家庭連合）の教祖、故文鮮明氏が強力な推進者となり、関連団体が試掘などをした経緯もある。永野氏は「宗教団体が関係したからといって否定するのではなく、取捨選択すべきだ。政界関係者でも野沢太三元法相ら熱心な人もいる。
最終的には日韓政府が合意、政府主導の組織を中心に進めなくてはならない」と訴えている。 - まず日本とでそういう話が出てもいないのに馬鹿過ぎる
- 向こうが2割も持つと言うとは意外
こっちは1割も持ちたくないが - >>4
向こうの建設会社が儲かるならやるだろ - >>4
とりあえず、最初から全額というと拒否されると思ってるだけw - いいからさっさと断交しろよ
侵略する気満々じゃないか - 日本の領土に侵略してきた時点で破壊してやるよ
- 朝鮮から朝鮮へ
- 作れるなら作ってみ
有志募って必ず破壊してやるよ - >>9
アルマゲドンみたいな感じか
頼んだぞ - 現在の建築技術じゃ無理だよ、早めに諦めろ
- 日本が費用の20割出して、工事は全部韓国企業が請け負いだろ？
- >>11
金欲しいだけでワロタ - >>11
海底トンネル掘削技術も経験も無いし金だけじゃどうにもならん - 2割掘っちゃえばいいじゃん
- 日本になんのメリットも無い
- 必ず破壊する
絶対に実現させない - つながる先が韓国でさえなければな…
- >>15
韓国でなければというか韓国だからこういったキチゲェな事を言ってくるだけだからな - 何寝言言ってんだよ(´・ω・`)
- 青函トンネルの五倍の長さか‥
- 飛行機つかえよ
わざわざ海底トンネルを作るメリットは？ - >>18
密入国 - 詳しい説明トンスル
- そして70年後に賃金未払いで日本を訴えると
- 麻生セメントが税金で請け負うんだろ？
- 寝言は寝てから言え
- >>27
眠れる張り子の虎だぞ - 冗談じゃねえよ
裁判所レベルでもおかしいのに - 日本が8割？こいつら脳にウジ湧いてんのかよ
- こっち見るなよ、糞食
- なにこれ煽ってんの
- で、ノージャパンは？(´・ω・`)
- 通行料収入は折半ニダ
- 樺太のほうがずっと近いし工費も安くてメリット大きいだろ
- 100兆(ウォン)アホかと
- ＯＫ、断る理由がハッキリとできた。
- まず
竹島と
金返せ - 敵国なんやけど
- どの面下げてキチゲェ提案してんだコイツら
- 日本は大嫌いでNO JAPANなんやろ？
そんなトンネルいらんやろ - 中国の遼東半島と繋げた方が良いよ
- みんなはＡＢどっちのルートがいいと思う？(´･ω･｀)
- なんで敵性国家とトンネルでつなげる必要があるんだ？
むしろ壁を造るべきだろ。 - 犯罪者専用トンネル
- 何で勝手に話進めとるのよ…
相手がある事なのに、やはり基地外やな…こんな反日民族が気軽に来れる様になると治安悪化になるやろ、アホ！！
これに賛成なのは立憲、社民という感じか…
実現したら毎日恐ろしい事が起きるやろ - 韓国が10000割負担でもいらない
- 英仏のあれが友好に役立ってるとぬかしてるけど
めっちゃ勘違いしてるだろ
イギリスは不法移民入れさせたくないから爆破したいくらい - 地獄への蓋を開けるような所業
- 韓国が全額負担で金くれるって言っても嫌なのにｗｗｗ
- 頭悪そうなトンネル
- こっち見んな
話しかけてくんな - こういうのを絵に描いた餅というのだが
餅が腐ってる - 金返せよ
- こいつらどこの世界の日本と繋ごうとしてんだww
いま韓国と繋げるトンネル作るなんていったら自民でも負けるぞwしかもお金8割日本て誰と話したんやww - まぁ8割くらい日本の領土、領海を通るトンネルみたいだから万が一作るとなるんなら
日本の8割負担も仕方が無いかな韓国企業に日本国内分のトンネル作らせたら何を仕込まれるかわからんし
- トンネルより物理的な壁を作りたい。
- でも、麻生は一時これに賛成派だったんだよな
政権与党の幹部が賛成してたぐらいだから
国際社会の流れ次第では話が進んでいた - >>62
それマジで？？
マジなら麻生バカやろ…
どんなけアタマ沸いとるのよ - 北海道から樺太ロシアへ繋がるほうが良い
韓国なんて要らない - >>1
韓国人の厚かましさってなんなんだろ - 開通したら韓国の人口半分以上減ったりしてな
- >>1
これ韓国側が拒否したんよ - こっち関係ない話で、殆どはこっち持ちとかふざけるのもいい加減にしろよ。大人なんだからよお。
- 4ねばいいのに
- 北鮮が通れないわけだから
韓国も実質的に島と同じ
よって渡る意味が無い - >>70
確かにそうだな。中国へ行くなら要飛行機になるのか - うちは長崎に同じような事を言われている
- 本当に身勝手
人間以外の生物に悪影響大であり得ない - 死んだらいいのに
- 奴等に海底トンネルなんか掘らせたら
完成前に崩落水没間違い無し
破壊するなんて面倒な事をする手間は無用
更に日本にとっては何のメリットも無いのでびた一文払う必要も無し - 九州新幹線長崎ルートが急に頓挫したのは 政治家が唐津市ルートにして日韓新幹線を作りたいから
- とりあえず日本になんか負担させるっていう事を公約にあげると票がとれるとかなんじゃね
あの国の国民バカだから - こんなのが選挙対策で与党側も真面目に反論してるとか
馬鹿すぎだろ - 侮辱しながらこれ言うってんだからキチゲェは手に負えねえ。
- リテウォンクラスで韓国ドラマにはまった俺としては結構嬉しい
- 嫌いな国になぜトンネルを通そうとするのか
- 断固反対する
- 日本人から日本をトリモロしたい統一協会アベと半島と九州を繋ぎたい阿呆のせいで凄い事になってきたわ
- ゴキブリがワサワサ入ってくんのにトンネルなんて掘れる訳ねえだろ
大阪ーソウルが４時間半、「日韓海底トンネル」突然の再燃。 韓国「総工費の8割は日本持ちで」
ニュー速
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