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7/14(火) 19:03
時事通信
全国の第三セクター鉄道40社のうち33社が2019年度の経営実績で赤字だったことが14日、三セク鉄道でつくる協議会のまとめで分かった。輸送人員は25社で前年度より減少。人口減少に加え、台風19号による運休や、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う学校の休校が影響した。
赤字33社の経常損失は82億2458万円（前年度78億3180万円）。黒字7社の経常利益は5億8168万円（同9億5839万円）だった。輸送人員の減少や、老朽設備の更新費用が経営を圧迫した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200714-00000128-jij-pol
- 廃線でいいよ、撮り鉄うざいし
- >>2
くたばれ知的障碍者今すぐ4ね - これもマスゴミによる風評被害
- この機会にバスにしたらどうかね、過疎路線は
- >>4
バスもいらん
運転できない高齢者にタクシー券でも配ったほうが安上がり - 撮り鉄が悪い
- 廃止せえよ
- もともと赤字路線を受けついで
乗車客は減り職員の賃金は上がり
こうなるのは必然のこと - 黒字７社を予想してみる
愛環、伊勢鉄、・・・どこだ？ - >>8
つくばエクスプレス、りんかい線、成田スカイアクセスあたりの奴、
東横線の中華街側の奴、ここらの都市型三セクじゃね？ - >>13
あ、首都圏忘れてた
建設費償還がどれぐらいかわからないけどつくばEXP、りんかい線は黒字出てそうね。 - >>19
TXの必殺無利子借り受け、は反則だからなあＷ - >>8
智頭急行 - >>8
そもそも伊勢鉄と愛環を3セクにしたのはバカだと思うわ - 3人でセックス
- マイカーの廃止が先だろ
- これからは貨客列車
荷物と客を一つの列車で運ぶ - あとしなの鉄道あたりも黒字かな？
- >>1
全国で赤字が百億で済むなら税金で補填してもいいな。 - 全て銚子電鉄化
- そもそも地域によっては鉄道とバス両方も要らない
バスなら災害でもすぐ復旧出来るけど鉄道は無理
それに田舎は駅まで遠いからバス停行く方がいいってなる
大体田舎の免許返納ばーさんも鉄道よりバス使ってるよ
でも鉄道好きだから無くして欲しくない - 人が動かない社会目指そう
- 復興の名目で相等税金使ったり三陸鉄道
あれこそ震災で廃線にするべきだった - ほくほくせんはどうなの
- Ｉ
- >>1
大半はコロナ関係ないやろｗｗｗ - 今後も鉄道には乗りません
ウイルスに感染したくないので - 三セクに転換して成功したといえるようなとこはごく一握りでしかないのが現実だからな
- 黒字の方が不思議だわ
三セク鉄道、33社赤字 災害・コロナで乗客減 19年度経営実績
ニュー速＋
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