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運輸安全委員会は26日、大阪・難波と関西空港を結ぶ南海電鉄の特急「ラピート」で昨年8月、台車に長さ140ミリの亀裂が見つかった重大インシデントの調査報告書を公表した。台車の製造会社が2005年に台車を補強するため実施した溶接部分に欠陥があったことが原因と指摘した。
南海によると、台車は旧住友金属工業（現日本製鉄）が製造した。
報告書によると、モーターを支える台車部分の強度を高める金属板（幅51ミリ、奥行き55ミリ、厚さ19ミリ）を取り付ける際、必要な加工をしていなかったため、十分に溶接できていなかった。施工期間が短く、通常とは異なる手法が採られたが、製造会社内で適切な指示が行き渡らなかった。溶接部分の欠陥が原因で亀裂が発生し、金属疲労で拡大した。
補強した部分は重点検査の対象ではなく、亀裂が生じていても定期検査では発見できなかった可能性があるとした。
問題発覚後、南海電鉄は検査マニュアルを改訂し、補強箇所を4年ごとに検査することにした。
トラブルを巡っては昨年8月23日夜、ラピートの走行中に車掌が異常音を聞いた。同24日未明に車庫で調べると、2号車の台車に長さ140ミリ、幅1ミリの亀裂が見つかった。異常音自体は亀裂と関連性はなかった。
□南海特急ラピート、台車に14cm亀裂 安全委が調査 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49029300W9A820C1000000/報告書によると、南海電鉄はラピートを6編成（各6両）保有。その後の検査で、別の車両や他の編成の計4カ所で補強した部分にも亀裂があった。〔共同〕
2020/11/26 10:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66652720W0A121C2CE0000/ - 運輸安全委員会？
トンキンの電鉄や倒壊には重大インシデント発動しない糞集団 - 日本クオリティー＝太平洋に福島汚染水を流す事。
日本人に天罰を！ - 乗客が焦げるにおいを指摘してもＪＲ西が走らせて東海が気づいた山陽新幹線以来だね。
- >>4
似たような事案だからまた川崎重工製かと思ったよ。 - 強制連行強制労働で製造したからねぇー
- >施工期間が短く
いっつもコレやなw
- もう、電車全体を鍛造で作れよ
- 古い話、未だに取り上げてるんだ^^;
- 素人が溶接したの?
いまどきは機械が自動で溶接するんじゃないの？ - >>1
溶接って何年も歴史ある割に溶接不良とか
解決出来ないんだな - >>12
昔は職人が多かったけどうまく伝承され無かっただな
まあいろんな外因も有るだろうけど - >>14
中途半端に職人に頼るからこうなる。
任せられる所は機械に任せればいいのに - 京成も台車破断で脱線したの、住友だったろ。
- >>13
東武東上線の脱線した台車も住友金属
平成一ケタくらいの住金の台車には、設計か製造で何らかの問題があったのではないかと疑いたくなる - えっ？住金って身売りしてたの？
- 南海トラフも溶接しといて
- これがジャップランドクオリティ
- ボイラーみたいに溶接後に状態を検査していないって事か
- 現場猫「繋がってるからよし」
- 品質よりも納期、納期遵守、納期第一
- ラピードとかブサイクなのは韓国人大好き
整形前の地顔を思い出すらしい - こんなにじかんかかる日本てやばくない？
- 新幹線でも同じだったな。現場の判断（楽な方向）で設計と違うことしてた。
【鉄道】台車亀裂で溶接部に欠陥 南海ラピート、安全委報告
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