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【北京・坂本信博】中国政府が電気自動車（EV）普及の壁となる充電設備の整備を急ぐ中、バッテリーごと充電済みのものと交換する方式に注目が集まっている。交換時間は20秒～5分と短く、充電に時間がかかるEVの弱点を克服できるため、政府は交換用施設の整備も推進。中国がEV普及を主導し「自動車強国」を実現する狙いもうかがえる。
北京市内にある新興EVメーカー・上海蔚来汽車（NIO）のバッテリー交換施設。ピットにEVが入ると車両がゆっくり持ち上がり、車体底部のバッテリーを機械が自動で交換した。充電スタンドの急速充電なら1時間かかるが、約5分で作業が終わった。
同社は今夏、車体だけ販売してバッテリーはリースするプランを発表した。約30万～50万元（約475万～790万円）のEVが7万元（約110万円）安くなり、月額980元（約1万5500円）で月6回までバッテリーを交換。月に2千キロは走れる計算で、7回目以降は1回約100元（約1580円）で交換できる。
同社の交換施設は北京に15カ所あり、北京－香港間も200キロごとに整備済み。担当者は「来年は北京に50カ所、全国で380カ所増やす。バッテリー劣化の心配もいらない。今後はバッテリー交換方式EVが主流になる」と力を込めた。
2060年までに脱炭素社会実現を目指す中国政府は、11月に発表した21～35年の新エネルギー車産業発展計画で、新車販売に占める新エネ車の割合を25年までに現在の約5％から20％前後に引き上げ、35年にはEVを新車販売の主流とすると表明。EV普及へ「充電・バッテリー交換施設の整備を加速し、バッテリー交換方式の応用を奨励する」との方針を打ち出した。
中国メディアによると、新エネ車メーカーの北汽新能源汽車も全国に200カ所超の交換施設を建設。重慶市では、市政府の支援で中心市街地の半径1キロごとに交換施設の整備が進む。11月に広東省広州市で開かれた「広州国際モーターショー」では、約20秒でバッテリーを交換できる新システムが注目を集めた。
今後の課題は交換用バッテリーの規格共通化。規格がメーカーで異なると施設の乱立や不足を招きかねない。工業・情報化省は企業側に規格共通化を促し、北京や海南省で実証実験を支援する考えだ。業界関係者は「規格共通化には自動車やバッテリー業界など多方面の協力が必要」と話す。
日本を含む各国も二酸化炭素（CO2）排出削減に向けて新エネ車普及を進めている。世界最大の自動車市場の中国でバッテリー交換方式の規格が共通化されれば、自動車産業や蓄電池業界に追随の動きが広がり、各国のEVの仕様や生産に影響する可能性もある。
Yahoo！Japanニュース／西日本新聞 12/28(月) 11:52配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/de97003195662a2783ec43d8dd5168afc1c18384 - 石炭輸入止めたくらいで停電引き起こすくらいなのに電力需給大丈夫なんかい？
- >>2でいきなり終わってた
- F1のクルーでも雇ったのか？でなきゃ無理だぞ
- 不発弾を毎月だか毎週だか載せ替え続けていくのか
勇者だな - 市販後三年以内で発火爆発多発でリコール起きるに、、１０００ピリカ！！
絶対やるぞシナ製は・・ｗｗ - リアルミニ四駆
- 日本でもEV車が発表と変わらない時期にバッテリーの交換をするマシンが開発されてる事を紹介してたけど、それから音沙汰なく
再度、ハイブリッド車が持ちはやされるようになった。
中国では問題なくても日本では問題だとされてる事があるんだろうね。 - せめて10分で満タンになればな。
- どうせ新品とボロを交換されてたり、盗まれたりして新品が横流しされたりする
悪貨は良貨を駆逐する「グレシャムの法則」って言葉を中国人は知らんのだろうなｗ - 爆発するから怖えんだよ
- 爆発力は世界一
- プリウスの蓄電池自分で取替える猛者がいるけど、ゴム手袋に少しでも水分が付いているくらいで命取りらしいぞ
高圧電池を素人が取替えられるようにするにはよほど工夫をした構造にしなきゃ危ないよ
あ、大陸は安全とか関係ないかな - 中国の電気自動車多分エアコンなしのタイプ
２～３0万位で新品買える
まじで安い
これ同じ土俵で日本戦っていいのか
真剣に考えたほうがいいぞ - >>13
ジサツするにはもってこいだな - >>18
中小だとボディー剛性とか色々問題点あると思うが
これ 中国の国策メーカーとか出てきたら
太刀打ちできるのかな - >>29
自殺市場とか中東・アフリカの反政府組織の爆弾として大人気になるんと思うよ - >>34
俗に言うぷりうすミサイルの後継かな - >>43
ギャラクシー爆弾だな - >>29
バカ発見 - >>13
補助金きれたらたんなる鉄の箱じゃねえか
- もうキナ臭い匂いがプンプンする
- (=ﾟωﾟ)ミニ四駆
- 何でもありの実験場なの？
- やがて大量の廃棄バッテリーが日本海に投棄される
- 70年代に大阪市なんかがバスでやってたヤツじゃん
- トヨタやらかしたな
- >>20
来年の中国市場は200万台販売見越してますよ
中国人の消費志向は環境よりブランド見栄だよまだ - >>20
何年か前、トヨタが率先して同業他社に
「電気自動車の開発のために業界を挙げて結束しよう！」
と呼びかけたが他の会社はみんな警戒して乗ってこなかったが
トヨタが中国に技術を横流しすると思っていたからだろうな。 - 「強国」の定義ってなんなん？
どうなったら強国なん？ - この方式は
密閉性の問題が発生するんで
漏電の心配がある
特に結露での水滴発生大丈夫か？
- ＬＧバッテリーだからすぐ燃えるニダ
- でも中国人が購入してるのは日本とドイツ車じゃん？
近年の販売台数みてみ - ガソリンだって一分二分かかるんだから、落ち着いてやれよ
- なるほどそう来たか
- チャ～イナ
ボカ～ン - ID:dePa8wRt
うるせえよクソ五毛
お前この話題になるといつも同じ書き込みするな
命を預ける車と家電を同一に語るな - >>33
俺は６毛だぞ
失礼しちゃうな 君！！
毛は一本多い！ - >>48
オバQよりも３つは格上と言う奴だね。 - >>33
あ スマンまじめに答える
まじで、中品質低価格を
中国の国策メーカーが出回らせたらどうすんの？
何か重要な決断をするとき
Aプラン で希望的観測しかしないのは取り返しつかなくなるぞ - これは無理じゃねえ
まず設備に金がかかりすぎる場所もとるし、バッテリーも同一にしねえといけないし
それにバッテリーの残り充電量やらバッテリーそのものの能力、バッテリーは
古くなると能力おちるし
ちょっと考えただけで問題がありすぎだろ、どう考えても先がない - これはいいんじゃない？
充電スポット構築するよりコストかからないしね
既存のガソリンスタンドでも電池置いとけば商売できる - >>36
乾電池じゃあるまいしｗｗｗ - EVって最近バッテリー関連でリコール出してなかったっけ？
- 発電できないのにどうすんだろう
- ガソリンスタンドで何時でもフル充電のバッテリーと交換出来たら最高だとは思うが
ここまでのレスを見てると超えなきゃならんハードルが多そうだね - 最短20秒ってことは
平均10分くらいですねｗｗ
それがチャイナクオリティ
あと年に２～３回は爆発するのもご愛敬 - 底から抜くと
いうのが、まずダメだと思う - 強制力が強く、損得抜きで物事ができる独裁国家のやり方を、是とする記事か。
海外ではという出羽の海が、欧米から、チャイナになる日が来るとは。 - 爆破は最短二秒かな？
- こう言った少しでも善意の混じるシステムは中国では成功しない
たちが悪いのは、作った本人達も知っていて、
しばらくアホを乗せて金を回収したら、ドロンする事だ - バッテリーも高いバッテリーと安いバッテリーあるしね
高いのつけていたのに安いのに交換されたら嫌だろ - 爆発する未来しか見えない
- つい先日テレビでチャイナバッテリー燃えるとこやってたよ
- こんなクズ共の製品買うかよタコ
- 充電して待機させるバッテリーが途切れたらアウトじゃん。で偽物バッテリー屋が新品をゲットして爆発物を装着する流れか。
それはそうと、以前に市中にて営業してた電動自転車のレンタルサービスはどうなったんだっけか - ＪＡＰ終わったなこれ
父さんには敵わないってことか - どうせ交換するんだと考えて、見かけの割にバッテリー容量の小さいのが出てきそう
- 中国のバッテリーって危険物じゃん
- これバカにしてるとやられるよ
- 電池リースなら
家で充電できないだろ意味無いな
- アイデアは良いね
ただ電池に水がかかった時大丈夫かな - 日本の場合はEVのために全固体電池の開発に力入れてるが、未だに先進国としては難題多いんだろうな
中国ならスタンドが爆発したって日常だもんな - 俺のギャラクシーもバッテリーパック方式だから電池切れても１分以内に１００％になるｗｗｗ
中国やるじゃん - チャイナボカンのフラグ
- EVの電池はデカくて重いから
4ユニットくらいにわけて何とかなるかな
それでも重くて爺ちゃん婆ちゃんには無理か - 最後は爆発落ちでしょ
- あの国がカートリッジタイプのバッテリーを山積みして爆発しないはずがない
- 中国に単身赴任してた叔父曰く、瓶ビールは中身入れ替えて偽物だから缶ビールしか飲まないって言ってたな
【中国】作業は最短20秒、中国がEV普及へ「電池交換型」 “自動車強国”実現の狙いも
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