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２０２０年の国内新車販売台数（軽自動車を含む）は、前年比１１・５％減の４５９万８６１５台だった。新型コロナウイルス感染拡大による外出自粛や自動車大手の減産が響いた。減少率は東日本大震災の影響を受けた１１年の１５・１％以来の大きさ。台数も、約４２１万台だった１１年以来の低水準となった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した。新車販売は２０年４～５月の緊急事態宣言期間中を底に改善傾向にあった。例年、自動車販売店の販売促進策や新生活関連の需要で、年明け以降の商戦は盛り上がるが、今後は宣言の再発令により、需要がまた落ち込む恐れもある。
- 令和元年行政書士試験
- 電車通勤から車通勤に切り替える人はあまりいなかったのかな？
- ホンマでっか
- プラズマクラスター搭載すれば売れるよ😃
- ハリアーやアルファードはバカ売れなのに？
- でも安くならんよね
- 本当か？工場は増産に次ぐ増産で日曜出勤だけさせないようにギリギリの状態になってんだけど
- >>10
工場でコロナ感染者が出る度に生産が止まるから、単に生産が間に合っていないだけかもな。 - >>10
工場が作ってるのは海外向けのもあるからな
海外は需要どんどん伸びてるからさ、国内が沈んでてもフル稼働なんだよ
軽自動車はわかんねえけどな - あれ？
新車販売台数増えたとかいってなかった？
- >>11
それは恐らく月別の実績。
前年比では4月から9月までずっとマイナスだった。
で、10月と11月はプラスに転じて12月は知らないけど、
トータルで2020年の新車販売実績が11.5％減。 - 都会は短時間ならカーシェア、2～3日ならレンタカーで十分
- 公共交通機関が避けられたのに弱いな
- そして東京23区で車を置いて酒を飲んで代行タクシー頼むと、近場でも2万円とかざらだし
- 2020年って、売れ筋車の新型発表があまり無かった
それに、レヴォーグとかノートとか、売れ筋の新型が年末発売で、買い控えや受注停止期間があったりしたし
- この状況下でよく１割減で済んだよな。
中国への輸出が盛り返してるって話だけど、欧米はさっぱりだろうし。 - 今買っていつまで乗れるの？
- >>1
新車に乗らないといけない決まりなんて無いからな - むしろ、このコロナ禍で、よく11.5%減くらいで済んだと思うわ。
- 都市部は駐車場の無い職場が多いから
社員は車通勤禁止か事実上出来ないだろう - 東京は１０年後にガソリン車廃止て発表しちゃったから
詳細決まるまで買い換えにブレーキかかるわなぁ - >>23
リセールバリューを気にするならHVを買っておけばいい乗り潰すつもりならなんでもいい
この際、多分最後だから、ハイパワーなターボ車とか - >>23
俺なら程度の良い中古を探す。
今はHVも中古市場がだいぶこなれてきたし、選択肢は多い。 - >>32
バッテリーがヘタってそう - 9割も買ってるのか、アホかよ
- 車なんか買わずに都内で暮らせば車要らないよ
車のローンと維持費だけで電車賃＆配送サービスなど全て賄える - 新型車とかホント見かけないもんな
- 増税の影響だろ
- テレワークなら車はいらんわな
それに残業減ったぶん収入も前年より悪くなるだろうしな - 車なんか買い換えないし
いらんからな - 中古も二・三割高くなってるな
２０年の新車販売、１１・５％減 台数、東日本大震災以来の低水準
ニュー速＋
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