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国土交通省は2021年1月20日（水）、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表しました。
整備区間は、東京貨物ターミナル～羽田空港新駅（仮）間の約5.0km。整備駅数は、羽田空港新駅（仮）の1駅です。
このたび公開された事業概要では、羽田空港新駅（仮）から今回整備される新線で東京貨物ターミナル駅を経て、貨物線の大汐線を通り、田町駅付近で上野東京ライン（東海道本線）に接続、宇都宮・高崎方面、常磐方面へ運行、という計画が示されています。羽田空港～東京駅間の所要時間は18分程度と過去に報道されました。
事業費は3000億円（車両費を除く）。2029（令和11）年度の開業予定で、1日あたり72本、1時間あたり4本（いずれも片道）の運行計画です。
またJR東日本の羽田空港アクセス線では、東京駅方面に向かうこの「東山手ルート」のほか、りんかい線に乗り入れ新宿駅方面へ向かう「西山手ルート」、新木場駅方面へ向かう「臨海部ルート」も構想されています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1b3501f20c2d499a37d18e10256ae442c9355bd - たいして必要だと思わない
- 京急あるじゃん
- >>1
成田は遠すぎるんだよ - いやモノレールみたいに単独運転にしろよ
糞田舎の人身で電車が来ないとか勘弁してほしい
浜松町ついた後のあの安心感が必要 - 新幹線を大井車庫からちょっと伸ばせは、東京駅と羽田が新幹線で結ばれるじゃん
- >>6
あれはJR東海の施設だからキャパいっぱい - モノレールが古くなってるからな。その代替を用意しないと。
- モノレールいらね
- もういいっつーの
- JRはネットワーク繋ぎすぎ
宇都宮の人身事故でなぜか逗子発の列車が遅れるみたいに使えない路線になるんじゃないの？ - >>12
それな
毎回遅延の原因見る度またお前んとこかよ！ってなるわ - >>12
直通はどうだろうな？
当面（3～10年）は東京駅で同一ホームでの乗り換えとか、そんな感じじゃないか？
蒲蒲線（東急東横→多摩川線から京急羽田線への接続）も進むといいんだが。 - >>15
蒲田から京急蒲田にBRTでいいと思う - モノレールをいったん潰す計画あるのかもしれないな。
もう還暦ちかいし。 - いよいよモノレール廃止か
- やるのか、コロって延期にしないのか
新幹線でやって欲しかったのう - ど貧乏になれば立体構造のJCT、インターチェンジ、高速道路、鉄道網もメンテできずに
老朽化倒壊、五街道的な人が歩けばほぼメンテ不要なインフラしか維持できないな。
ローマに倣って石畳引くか - たった5キロ作るのに8年かい
- >>19
チャイナなら8か月でできる - 成田と羽田を結ぶ都心直結線はもう日の目を見ないな
- 29年なんて国があるかどうか分からんぞ
- 東京モノレールも増便だしね
もう旅客国内線は羽田空港に
貨物は成田で
【鉄道】JR東日本の羽田空港アクセス線 2029年度開業へ 東京駅から羽田空港まで18分程度
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