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熊本空港とＪＲ三里木駅を結ぶアクセス鉄道計画について、有識者らによる検討委員会が、18日開かれました。
委員会では、コロナで打撃を受けている現状が報告され、鉄道整備後の波及効果について意見が出されました。
熊本県は、熊本空港とＪＲ豊肥線・三里木駅を結ぶ、空港アクセス鉄道を計画していて、去年６月に４つの整備案を示しましたが、いずれも当初の計画より、事業費が膨らんだため、事業化の判断を先送りし検討委員会を設置しました。
18日の会合には、交通事業者や経済団体、観光関係の代表者などが出席。
まず新型コロナによって、空の便や鉄道などの旅客数が落ち込み厳しい状況が続いていることが報告され、委員からは次のような意見が出されました。
【ＪＲ九州・赤木由美熊本支社長】
「大きなインフラは大きなリスクがあるというのを今痛感している。需要想定を検証して、インフラの投資は行っていくべきではないか」
一方で、空港アクセス鉄道の整備による波及効果については、地域の活性化など各業界団体から期待する声が多く出され、鉄道だけではなく「バスやタクシーなどと連携することが重要で、自治体も含め一丸となって取り組むべきだ」といった意見も出されました。
また熊本空港の利用者は、九州内の居住者の７６．５％が自家用車を利用しているとのデータが示され、アクセス鉄道が整備されることで、家族などの送迎の負担も軽減されるといった効果も指摘されました。
委員会では、ＢＲＴ（バス高速輸送システム）を含めた他の交通手段との比較検証も行っており、今年６月にも調査結果を公表するとしています。3/18(木) 18:40
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210318-00000006-tku-l43
- 2ならシコって寝る
- バスで十分だろ
- (i)聖おま●こ女学院
- 遠回りだな
- さんりぎかー
光の森を一大拠点にするほうがいいな - 直通ができると良いな
- 空港アクセスが便利になって、九州新幹線の客が減るかも…
- 一日1万人ぐらいは利用するんだな
- 三里○、空港……
革マル派の出番か？
- 熊本駅と熊本空港が鉄道でつながれば、九州一の便利な空港になるな
九州各県から熊本空港利用者殺到するから経済効果すごいぞ - >>11
どうやったら福岡を抜けるのか。
就航している路線や便数見ても魅力ないよ。 - >>11 福岡空港より便利になる訳ないだろｗ
- こういう時の利用予測人数は盛りまくりだからな。あんな山の中に作っといて利便性もなにも無いだろ。
客船も来ない熊本港に整備し直せばいいんだよ。 - アホやｗ 誰が使うかよ鉄道なんて熊本でｗ どこへ行くのも車じゃなきゃ話にならない場所で
- 今度宮崎に行こうかと計画中なんだが
宮崎空港は空港駅あるんだよな鹿児島空港は利用したことあるが山の中にあってバスしか無い
慣れていればなんてことないんだろうが分かってないとやっぱり不便 - >>14
レンタカーも借りずに九州旅行するとは、靴を履かずに外出するようなもの
博多ならまだ別だが - 不要
人口減少のこの時代に借金増やすな
- Qは直通拒否ってるんだっけ？
- 既存の鉄道インフラが真っ赤な赤字なのに、そっちどうにかすることをまず考えては？
- 無駄にも程がある
- 接続先の鉄道の本数だって、どうせゴミみたいな少なさなんでしょ？
直通走らせるとなると、さらに莫大な改良費用上乗せだしな
JR九州は間違いなく一銭も出さんぞｗ - コロナで吹っ飛んだ文句は発生源に言え
- 熊本空港から肥後大津駅までの乗り合いは無料だけど、
県外者が利用すると他の利用者の視線が冷たいような・・・・・・
金持ち東京人はリムジン、タクシー、レンタカーを使えって目が言っているｗ - 熊本県民はアマちゃん
たったこの距離で、黒字運営になる訳無い
地震の時もそうだったけれど、世間知らずが多い - 三里木分岐じゃなくて光の森分岐にしろよ
- 熊本～熊本空港～阿蘇白川～高千穂～延岡～宮崎
・・・のルートで新幹線を敷こう。
豊肥線を高架化・複線・標準軌化して渡鹿陸橋～東海学園前付近で空港へ分岐・・・
熊本駅から空港までの所要時間は普通列車で約20分(毎時2往復)。特急列車(新幹線)で
12～3分(毎時1往復・新水前寺停車)。 - 飛行機遅れてもバスみたくある程度待っててくれるの？
- 鉄道が必要な程の便数あるのかよ
- 宮崎空港線は自前で作ったけど今の九州の本業は土地転がしだしな
- はっきり言うけど、繁華街に繋がらないJRなんて使いづらいだけ。
有識者はそこを突っ込まなきゃ無能。
【鉄道】熊本空港とＪＲ三里木駅を結ぶアクセス鉄道計画 有識者検討委員会（熊本）
ニュー速＋
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