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トヨタ自動車グループのトヨタ車体が三菱重工業の人員を出向の形で2月から受け入れることが23日分かった。すでに川崎重工業などが人員を送っており、受け入れ規模は数百人に上る。重工メーカーは航空部品の需要低迷で余剰人員を抱える一方自動車メーカーは増産が続く。業種の垣根をこえて人を融通しあう動きが国内を代表する製造業にも広がってきた。
新型コロナにともなう航空機需要の落ち込みで重工メーカーでは工場の稼働が低下している。米ボーイング向けの航空部品の受注減に加え、三菱重工グループが手掛ける国産ジェット旅客機「スペースジェット」の事業化凍結も響く。一方でトヨタは2020年春を底に生産が回復している。中国などで販売が好調で土曜日も稼働するなどして需要の急回復に対応している状態だ。
三菱重工は複数社に社員の一時的な受け入れを打診しており、トヨタもグループを通じて応じた。トヨタ車体は多目的スポーツ車（SUV）「ランドクルーザー」の生産が好調で、愛知県や三重県の工場で人手が足りていない。エアバッグなどを手掛ける豊田合成も受け入れを検討している。
新型コロナの問題が大きくなって以降、トヨタが他社の人員を受け入れるのは初めて。過去には2010年代に電機業界からの出向者を引き受けたことがある。
長引くコロナ禍で余剰人員を抱える企業が増える一方、人手不足に悩む企業も出ている。雇用のミスマッチの解消策として、ノジマはこのほど全日本空輸（ANA）や日本航空（JAL）から300人を受け入れた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD231VP0T20C21A1000000 - 船も飛行機も作れない奴らだぞ
- >>2
それは経営の問題だ
作業員は直接に関係ない - 山本太郎は、また負けた
- 雇い止めされたうちの300人が犠牲になった？
- カワサキもか・・・・・って航空機部門なのな。
- ウチの従姉の旦那が三菱重工でスペースジェットやってた。
プロジェクト解体で大変みたい。
記事にあるようにボーイングの下請け部門は名古屋に残れるけど、
大半の社員はグループ内の広島の工場や青森の六ケ所村などに転属したとか。
こないだまで航空機作ってたのに、使用済核燃料の処理とか行きたくないわな。
トヨタなら近所だし、いいんじゃない？ - ホンダやスズキは？
- >>9
スズキは軽のEV化促進、ホンダはレベル３自動運転。それぞれ活路を模索中。 - みずほと三菱を入れるとダメになる法則
- ANA社員もいなべのトヨタ車体に送られてだな
- >>11
ランクルはいなべじゃないだろう - >>11,19
整備系の人だけだよ
パイロットやCAや窓口が行ったわけじゃない - 岡崎三菱自動車工場は期間工を千人以上募集
なぜなら期間工すべてきってたから - ジャップはもう何やらせてもダメだなｗｗｗ
- >>13
お前みたいな奴が一番可哀想 - もうトヨタジェット作れよ
- >>16
ジェットは三菱飛行機に行ってるから、トヨタのタンカーや駆逐艦じゃないのか。 - ホンダジェットのアルバイトにこそ行けよ
- >>1
三菱重工などの人員数百人 >
三菱自動車に行かないところが悲しい。 - 三菱航空機買うべき
- 三菱グループの力も落ちたもんじゃのう・・
人材の無駄遣い
【企業】トヨタグループ、三菱重工などの人員数百人受け入れ
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